プジョー 208 には、広範なアップグレードの一環として 2 つの新しいハイブリッド パワートレインが与えられ、より印象的な外観と幅広いインテリアのアップグレードも実現しました。
フェイスリフトされたボクソール コルサと共有される 2 つのハイブリッド オプションは、99bhp および 134bhp のガソリン エンジンと、統合された 48V 電気モーターを備えた 6 速オートマチック ギアボックスを組み合わせます。
電動化により、エンジンは低回転でのトルクが向上し、燃料効率が 15% 向上します。 プジョーは、都市部では 50% 以上の時間、純粋な電気モードで走行していると主張しています。
アシストなしの 74bhp および 99bhp ガソリンユニットはラインナップに残り、それぞれ 5 速マニュアルと 6 速マニュアルと組み合わせられます。 ただし、100bhpのディーゼルエンジンは廃止されました。
以前発表されたように、電動 e-208 には新しい 154bhp モーターと大容量の 51kWh バッテリーが搭載されており、充電間の航続距離は 248 マイルに向上します。 プジョーによれば、20～80％の充電には100kWで25分もかからないという。
208 の外装は、アップデートされた 508 および 2008 に合わせて再加工され、より大胆なトライファング デイタイム ランニング ライト シグネチャとより幅広のフロント グリルが採用されました。 リアライトバーには、トランクの幅全体に伸びる3つの赤い「爪」が順に取り付けられています。
内部では、以前はより高いトリムレベル用に予約されていた10.0インチのタッチスクリーンが現在標準となっていますが、高精細パネルはAllureとGTモデルに限定されています。 Marmite i-Cockpit ダッシュボードのデザインはそのまま残されており、計器クラスターのすぐ下に小さな奇妙な形のステアリング ホイールが配置されています。
スーパーミニには強化された一連の運転支援機能が追加されており、アダプティブクルーズコントロール、道路標識認識、車線維持支援など、EUの新しいGSR2安全基準への準拠が確実になると思われる。 360度駐車カメラもオプションでご用意しております。
従来の 208 と同様に、Active、Allure、GT の 3 つのトリム レベルが利用可能です。 Active は、アナログ楽器をフィーチャーしたレンジへの入り口を表します。 各トリムの価格はわずかに上昇すると予想されます。 現在、208 の価格は 20,610 ポンド (1.2 Puretech Active) から 34,845 ポンド (e-208 GT) まであります。