ポルシェ カイエンは、中国で前年比 68.3% 増加しています。
7 月に 76,279 台の新規輸入車が中国で買い手を見つけました。これは、前年比で -12.9% 減少し、年初来の集計は -24.1% 減の 440,583 台になりました。 レクサス (-15.6%) は 19,000 台以上の販売でブランドのトップの座を簡単に維持し、メルセデス (-10.4%) が続いた。 ポルシェは前年比で 41.9% 急上昇し、X5 の輸入が終了したことでペナルティを受けた BMW (-37.3%) よりも 3 位にとどまっています。 Audi (-47.4%) は特に大きな打撃を受けていますが、ランドローバー (-6.5%)、キャデラック、トヨタ (-6.9%) を引き離して 5 位を維持しています。 ミニ (-30.3%) は沈み、ボルボ (-1.6%) はトップ 10 の残りの部分でほぼ安定しています。以下、フォルクスワーゲン (+10.1%)、フェラーリ (+630.4%)、ランボルギーニ (+40.3%)、アストン マーティン(+23.3%) は、市場で唯一の追加利益を記録しました。
モデル別では、レクサス ES (-8.2%) が 9 か月連続で 1 位で、月間販売台数 10,000 台をわずかに逃しました。 Lexus RX (-0.1%) は、Mercedes GLE (+13.1%) と Porsche Cayenne (+68.3%) の両方を抜きん出て上回っています。 また、トップ 4 は 6 月と YTD と同じであることも意味します。 5 位には、本当に変わった車、キャデラック ルミンがあります。 これはコンセプトカーであると思われ、キャデラックのウェブサイトにはその痕跡はありませんが、3,100 台以上の販売が記録されています。 これが間違いで、実際に輸入されたLyriqであったとしても、販売は非常に高いままです. 中国の自動車販売報告の謎がここにある。 ポルシェ マカン (+37.4%) とパナメーラ (+40.2%) もマイナス市場に逆らっており、ボルボ XC90 (+8.9%) がトップ 10 の残りの部分で上昇しています。
前月: 中国の輸入 2022 年 6 月: ポルシェ (+28.2%)、ボルボ (+22%) は市場の下落を無視 -18.9%
1 年前: 中国の輸入品 2021 年 7 月: Mini、BMW、Audi が市場で 2.8% 上昇
2022年7月いっぱい 全ブランドトップ30、全モデルトップ145。
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