3 代目 Kia Picanto (韓国ではモーニングとも呼ばれる) は 2 回目のフェイスリフトを受け、自動車メーカーの「Opposites United」デザイン哲学に従って大胆な新しい外観をもたらしました。
リフレッシュされたピカントは、EV9 電気 SUV からインスピレーションを得ていると思われるその顔で簡単に識別できます。 新しい Y 字型ヘッドランプは、A セグメント ハッチバックに、より堂々とした角張った外観を与える即時効果です。
その他の点では、小さなタイガーノーズグリルが見直され、厚いクロームバーを備えているほか、フロントバンパーには、ボディカラーのアクセントとグロスブラックのトリムを備えた、より表現力豊かなロアインテークが備わっています。
リアでは、再形成されたテールライトがウィンドウのすぐ下のライトバーを介してテールゲートまで伸びており、また、人工ベントにリフレクターを組み込んだ新しいバンパーもあります。 また、目立つディフューザーのような要素と露出した排気口がないこともわかります。
このアグレッシブなエクステリアは GT-Line モデルにも当てはまりますが、もう少し控えめなものが必要な場合は、ベースライン バージョンも用意されています。 Kia の韓国のウェブサイトに掲載されている写真のように、ベースラインの Picanto はよりシンプルなフロント バンパー デザインを採用しており、下部インテークには巨大な人工ベントがなく、リア バンパーにはディフューザーがありません。 言及されていないが、ヨーロッパで提供されていた以前のSUVにインスパイアされたX-Lineバージョンは完全に廃止されたようだ。
内部の変更はそれほど大きくなく、ダッシュボードのデザインは以前と同じままです。 ただし、注目すべきアップグレードの 1 つとして、新しい 8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムがあります。 このシステムは Android Auto と Apple CarPlay の両方をサポートしているほか、接続機能や無線ソフトウェア アップデートによる改善機能も備えています。
もう 1 つの改訂は、標準の 4.2 インチ デジタル インストルメント クラスターの追加です。 オートエアコン、フロントシートヒーター、ベンチレーテッド運転席、幅広い先進運転支援システム（ADAS）も装備されています。 最後の項目では、利用可能なシステムには、ジャンクション サポート付きの前方衝突回避支援 (AEB)、ブラインド スポット モニタリング、車線維持支援、先行車逸脱警報、車線追従支援、後部横断交通警報、ドライバー注意警報、速度制限支援が含まれます。
カスタマイズ オプションには、サイズが 14 ～ 16 インチのホイール セット、9 種類の外装塗装仕上げ (シグナル レッド、スモーク ブルー、スポーティ ブルー、アドベンチャー グリーンの 4 種類を含む)、ファブリックまたは合成皮革の室内装飾の選択 (バリエーションに応じて) が含まれます。 ）だけでなく、さまざまなインテリアトリミングも可能です。
パワートレインに関しては、ピカントには 100 PS (99 馬力または 74 kW) を発生する 1.0 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒 T-GDI エンジンは搭載されなくなります。 代わりに、1.0リッター3気筒MPIと1.2リッター4気筒MPIを含む2つの自然吸気ユニットから選択できるだけです。
起亜自動車は出力数値については言及していないが、より小容量のエンジンは以前は67 PS（66 hpまたは49 kW）を発揮していたが、1.2リッターは84 PS（83 hpまたは62 kW）に優れている。 駆動力は、5 速マニュアルまたは 5 速オートマチック マニュアル ギアボックスを介して前輪に送られます。 韓国では、ピカントには 1.0 リッターエンジンと異なる 4 速オートマチックトランスミッションのみが搭載されています。
ギャラリー: 2023 Kia Picanto GT-Line フェイスリフト (欧州市場)
ギャラリー: 2023 Kia Picanto フェイスリフト (韓国市場)