新しい 2022 トヨタ タンドラは、そのファン層を魅了し、2 つのトップ トリムである TRD Pro と Tundra Capstone でツインターボ V6 パワートレインまたはより強力な iForce MAX ハイブリッド セットアップを提供することで歓迎される新しいアプローチで、他の人々に興味をそそられました。チェックアウトするのに1週間ありました。
アメリカのピックアップ トラックの高級感に取り組むために、トヨタは、再設計された Tundra にユニークな Capstone トリムを提供することに着手しました。 新しいツンドラ キャップストーンを、フォード F-150 リミテッド、RAM 1500 リミテッド、さらには GMC シエラ 1500 デナリのトップ トリムと比較してみると、一部の多くの人は、トヨタが製品を切り札の競争に持ち込んだと完全には確信していません。目的地の料金を含めて $75,225 から始まる新しい Tundra Capstone の料金を支払います。
性能とドライビングキャラクター
新しい2022年のトヨタタンドラキャップストーンは、5.5フィートのベッドを備えた4×4クルーキャブとして1つの構成でのみ提供されます。 Tundra Capstone に動力を供給するのは iForce MAX ハイブリッド セットアップで、電気モーターと 10 速オートマチック トランスミッションで動作する 3.5 リッター (技術的には 3.4 リッターに切り捨てられる) ツインターボ V6 エンジンと、システム全体のパワーを備えています。 437 馬力と 583 lb-ft のトルクの出力。 特にミッドレンジでは、最大 10,340 ポンドまでけん引したり、最大ペイロードで 1,485 ポンドまで牽引したりするのに問題はありません。
関連項目: 2022 トヨタ タンドラ プラチナ クルーマックス 4×4 レビューと試乗
Tundra Capstone は、数か月前にレビューした Tundra Platinum よりも少し洗練されたドライブを提供します。 ただし、その洗練の一部は、389 馬力と 479 lb-ft のトルクを備えたツインターボ V6 エンジンだけで対応できる Tundra Platinum よりもハイブリッド パワートレインを介して、Capstone トリムがより多くのパワーを持っていることに起因します。
ハイブリッドドライブトレインは、ガソリンエンジンから電気モーターへの移行においてほとんどシームレスです。 電気モーターが推進力を引き継ぎますが、移動する重量が多く、あまり加速していない場合に限ります。 このシステムは、ガスエンジンが必要なときに遅滞なく点火するのに適しています。ブレーキは、大きな摩擦ブレーキの回生とバイトポイントに対してほとんど自然に感じます。
全体として、ツンドラ キャップストーンは、これまで私たちを魅了してきた中で最も豪華なツンドラであるという贅沢なテーマに応えています。 Tundra Capstone では、車両の制御とドライバーの自信が良好です。 大きな22インチのホイールとタイヤが乗り心地を少し強化しているように見え、リアの高さ調整可能なエアサスペンションが余分な反響で跳ね返り、大きな起伏や隆起を乗り越えたときにリアをひっくり返すように感じるので、ドライビングダイナミクスはまだ険しいと感じます道路で。 このような特性は、Capstone の目標には不適切に感じられます。 それ以外の点では、Tundra Capstone は高速道路でほぼ滑らかに感じられますが、他に唯一の問題は、フロント エンドが通常および快適なドライブ モードで必要とするよりも少し多くの動きをする傾向があることです。これにより、アダプティブ ダンパーがよりリラックスした状態に設定されます。リバウンド設定。 スポーツ S+ ドライブ モードでは、タンドラ キャプストーンのボディ モーションがより抑制され、不要なボディ モーションがさらに制限されているように見えるダンパーが適切に感じられます。
二輪駆動モードに落ち着くのではなく、舗装を走行するための自動全輪駆動モードを備えたトランスファーケースや、オフ用に予約されたフルオンの4ハイと4ローを備えたトランスファーケースを見たいと思っていました。ロードのみ。 Tundra の競合のほとんどは、4×4 モデルでそのようなものを提供しています。
インテリアとテクノロジー
2022 年モデルの完全な再設計から、トヨタ タンドラはすでに多くの歓迎された更新と改善を受けています。 新型タンドラのキャビンは、硬質プラスチックとソフトな手触りの表面が絶妙なバランスで調和した居心地の良い空間です。 新しいトラックのラグジュアリーをテーマにしたトリムであるツンドラ キャップストーンは、追加されたソフトタッチ領域と多くの対照的な色でラグジュアリーなテーマを際立たせています。 全体的な魅力は、ラグジュアリーをテーマにしたトラックの一部に見えますが、多くの硬い表面で頑丈な性質を保持しています。
Capstone トリムを他の Tundra ラインナップとは一線を画す、テクノロジーとラグジュアリーをテーマにした属性がたくさんあります。 新しい Tundra Capstone の白と黒の革張りのシートは大きく快適で、前後の外側シートに暖房と換気を提供する独特のコントラストがあります。 リアドアウィンドウ用の手動サンシェード、パワーサンシェード付きの大型パノラマサンルーフ、下にアンビエントLED照明を備えたウォールナットトリム、新しい14インチの大型インフォテインメントタッチスクリーン、12.3インチのデジタルゲージクラスター、10インチのカラーヘッドもあります。アップディスプレイ、および助手席側のウッドトリムに照らされた Capstone ロゴ。
通常8インチのタッチスクリーンが標準装備されているタンドラの新しいインフォテインメントユニットは、キャップストーントリムの新しい14インチユニットであり、ウェイクワードを可能にする音声プロンプト統合を使用する最新のトヨタオーディオマルチメディアシステムをもたらします「おい、トヨタ」と音声入力機能を促します。 このシステムは初期設計ではかなり単純化されており、分割画面を許可する代わりに、大きな画面の領域が一度に 1 つの機能だけに奇妙に使用されます。 シンプルなアプローチと、完全な機能とオプションを完全にカスタマイズするためにユーザープロファイルのセットアップを必要とするクラウドベースのサービスからナビゲーションを提供するシステムの接続性が好きな人もいる. このシステムは応答性が高く、ワイヤレスまたは USB 接続の Apple CarPlay と Android Auto の統合により、すぐに習得できます。 ワイヤレス電話充電器は、自動デュアルゾーン気候システムといくつかの車両機能トグル用の一連の物理的なコントロールの下にうまく統合されています.
後席はまるで大きなソファのようにゆったりとした室内空間。 トヨタ独自のフルロールダウンパワーリアウィンドウはそのまま。 後部座席の下には、タンドラ キャップストーン トリムのハイブリッド バッテリー パックが占める領域があるため、追加のストレージはありません。
燃費
ハイブリッドとして、Toyota Tundra Capstone は現実の世界でかなりの燃費数値を返します。特に、デジタル ゲージ クラスターまたはカラー ヘッドを介して表示できる巧妙なパワー メーターに注意して、スロットル入力を意識している場合はなおさらです。 -アップ表示。 トヨタは、ガスエンジンの使用を制限し、予約されたバッテリー電力を活用するために適切な量のスロットルを適用できる場所を参照するために、ハイブリッド車にこのようなパワーメーターを提供することに成功しています.
2022 年のトヨタ タンドラ キャップストーンの EPA 推定値は、都市で 19 mpg、高速道路で 22 mpg、組み合わせて 21 mpg です。
私は、後ろの車をひっくり返すことなく、できるだけ多くのバッテリー電力を最大限に活用して、安定した 19.2 mpg と 21 mpg の都市であることに気付きました. 高速道路では、しばらくの間 22 mpg の EPA 数値に達しましたが、約 60 マイルの間、掲示されている 70 mph の速度制限のすぐ上を移動してすべてが完了したとき、約 20.9 mpg までゆっくりと低下し始めました。
安全性
トヨタは、ダイナミックレーダークルーズコントロールシステムとレーントレースアシスト機能を一貫して使用してステアリングを支援する、アクティブセーフティ機能のセーフティセンススイートの最新版をもたらします。 他にも、死角モニター、車線逸脱警告と軽減、トレーラー バック ガイダンス システム、引き出し可能なライブ ベッド ビューを含む多くの便利な角度ビューを備えた 360 度カメラ システムなど、期待されるアクティブ セーフティ機能が多数含まれています。いつでもアップ。 デジタル バックミラーも、パワー オープニング テールゲートに取り付けられたカメラからライブの高解像度ビューを提供する歓迎された機能です。
価格
新しいトヨタ タンドラのトップ キャップストーン トリムは、75,225 ドルからという健全な価格です。 新しいTundra Capstoneには、工場オプションはなく、付属品とディーラーがインストールしたアドオンの長いリストしかありません。 価格設定は一部の人にとっては少しショッキングかもしれませんが、トヨタ タンドラの期待される信頼性と、トラックへのレクサスのような贅沢なアプローチを組み合わせることで、プレミアムを正当化するのに役立つことを願っています.