まだ車との組み合わせを見ることはできませんが、ステランティスは、今後の STLA Medium 電気自動車プラットフォームに関する多くの詳細を明らかにしました。 念のために言っておきますが、これは、STLA Small、Medium、Large、Frame を含む、最終的に登場する 4 つのうちの 1 つにすぎません。 「ミディアム」はCセグメントとDセグメントの車両向けに特別に指定されているが、ステランティスはどの新しいモデルがそれに搭載されるかについては明言していない。
少なくとも、ステランティスは、噛み砕くべきスペックを大量に提供している。 STLA Medium プラットフォーム上の車両の最大航続距離は、「パフォーマンス」パックと組み合わせて WLTP サイクルでテストした場合、435 マイルと言われています。 「スタンダード」パックでは、最大航続距離が 310 マイルになります。 もちろん、これらの数値は、 EPA サイクル。 これらすべての走行距離は、最高走行距離のパフォーマンス パックである 98 キロワット時バッテリー パックのおかげで実現します。 ステランティスは、標準的なパックの容量がどれくらいになるかについてはまだ明らかにしていない。
充電に関しては、すべての STLA Medium 車両は 400 ボルトの電気アーキテクチャを備えており、27 分で 20 ～ 80% の充電を容易に行うことができます。 最大充電速度はまだ指定されていません。
ステランティスはまた、「用途に応じて」kWh あたり 4.43 マイルという驚くべき効率を実現すると主張しています。 基本的に、すべての STLA Medium 車両がそのレベルの効率に達するとは期待できませんが、WLTP テストでは一部の車両がその効率に達する可能性があります。 運転の楽しさに関しては、215 ～ 382 馬力の範囲の出力が期待できます。 STLA 中型車は、前輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用可能で、「乗用車、クロスオーバー、SUV」を含むボディ スタイルがあります。
プラットフォームはサイズにある程度の柔軟性を持たせているため、ホイールベースは 106 ～ 114 インチの範囲に対応します。 全長は 169 ～ 193 インチの範囲で変化し、地上高は最大 8.66 インチになります。ジープ モデルがこのプラットフォームでどのように機能するか知りたい人のために。
ステランティスは「クラス最高のバッテリーパッケージングコスト」を実現すると述べ、さまざまな総エネルギーオプションにもかかわらず、バッテリーパックの周囲寸法、共通トレイ、冷却設計は一定のままであると説明している。 また、STLA ファミリのプラットフォームは全固体電池を含む将来の電池の化学的性質を考慮して設計されているため、将来性があるとも主張しています。
STLA Mediumプラットフォームで車両を製造する能力は、「いくつかの工場」に設置される予定だ。 ステランティスは、欧州から始めるとしているが、世界中の他の工場にも装備する計画だという。
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