ステランティス は、最大700kmの航続距離を提供する多数の中小型電気自動車を支える新しいアーキテクチャの詳細を発表した。
同社はこう言っている STLA中 2021年のEVデーで初めて発表され、「設計によるBEV」とみなされるこのプラットフォームは、前輪駆動または全輪駆動の電気乗用車、クロスオーバー、SUVをサポートする予定です。
ステランティスは、「オフロード能力とパフォーマンスを確保するために」プラットフォーム上の車両は220mm以上の地上高を提供できると約束している。
STLA Mediumは今年、新型車両（次世代プジョー3008となる予定）でデビューする予定で、ステランティスによれば、世界中の複数の工場で最大200万台の車両がこの車両で製造できるという。
このプラットフォームは、長さ 4.3 ～ 4.9 メートル、ホイールベース 2700 ～ 2900 mm の車両をサポートします。
ちなみに、プジョー 308 の長さは 4367 mm ですが、2 列シートのジープ グランドチェロキーの長さは 4914 mm です。
ステランティスは特に、STLA Medium が C セグメントおよび D セグメントの車両で使用されると述べており、現在、同社はさまざまなプラットフォームで 26 の車両銘板を提供しています。 これらには、シトロエン C4、ジープ コンパス、アルファ ロメオ ステルヴィオ、プジョー 508 が含まれます。
それは世界の自動車市場のかなりの部分を占めています。 ステランティスによると、2022年の世界自動車販売台数合計7,850万台のうち、C-（小型）およびD-（中型）車が3,500万台を占めるという。
同社は、クラス最高の航続距離、充電時間、パフォーマンス、効率、手頃な価格、そして運転の楽しさを約束しています。
最大 98kWh の有効エネルギーで、「パフォーマンス」バッテリー パックでは 700 km 以上、「スタンダード」バッテリー パックでは 500 km 以上の WLTP 航続距離が約束されています。
STLA 中型車両は 400V 電気アーキテクチャを使用します。 ステランティスは、アプリケーションに応じて、100km あたり 14kWh 未満のエネルギー消費量と、27 分で車両を 20 ～ 80% 充電する能力 (1 分あたり 2.4kWh の速度) を約束します。
また、160 ～ 285kW の出力を備えたシングルまたはデュアルモーターのパワートレインも提供します。
バッテリーパックはモジュール式で、内部スペースを最大限に活用できるよう単層構造になっています。
ステランティスは、提供する電池の化学的性質を正確には明らかにしていないが、STLA Medium プラットフォームは、ニッケルフリー、コバルトフリー、全固体電池などの将来の搭載に備えて設計されている。
「今日私たちが目にしているものは、2025年までの電動化とソフトウェアへの300億ユーロの投資に支えられ、クリーンで安全、そして手頃な価格のモビリティを提供するためのわずか2年余りの妥協のないイノベーションの成果です」とステランティスのCEO、カルロス・タバレス氏は述べた。
「STLA Medium プラットフォームは、世界的な Stellantis 技術コミュニティの力を実証しており、2038 年までにカーボン ネット ゼロを目指す中で、顧客に重点を置いた製品を提供し、輸送に関する長年の前提を書き換えます。」
STLA Mediumは、ステランティスが2021年のEVデーで概説した4つのグローバルEVプラットフォームの1つで、残りはSTLA SmallとSTLA Large（当然）、および大型ボディオンフレーム車両用のSTLA Frameです。
いずれも将来性があり、ホイールベース、幅、オーバーハング、車高、サスペンションの設計が柔軟になるように設計されています。 また、STLA Brain アーキテクチャ、STLA SmartCockpit および STLA AutoDrive テクノロジー プラットフォームを組み込むように設計されています。
ステランティスは、2030年までに欧州の乗用車販売構成の100％、米国の乗用車と小型トラックの販売構成の50％を電気自動車が占めることを目指している。
詳細: プラットフォームの共有: ステランティスの EV の将来