オーストリア、インスブルック – 自動車の自由の究極の表現が、オープンカーで海岸線を駆け抜けることであった時代がありました。 自動車メーカーがSUVや将来のEVに注力しているため、クーペやコンバーチブルは少し珍しいものになっています。 これらの小型乗用車に対する消費者の需要も過去 10 年間で減少しました。
メルセデス・ベンツは2ドアモデルとドロップトップモデルにこだわり続けているが、その製品を賢明に削減している。 同社はこれまで、小型のCクラスと中型のEクラスの両方に向けてクーペとコンバーチブルを生産していた。 2024 年には、これら 2 つのモデルが 1 つに統合され、まったく新しいメルセデス・ベンツ CLE クラスになります。 サイズ的には現行の E クラス クーペに近いものの、米国市場向けバージョンはスポーティな乗り心地と、大きな車を小さく感じさせない十分なパワーを約束します。
CLE クーペが 2024 年の初めに発売される場合、2 つのトリムで提供される予定です。 CLE 300 は、255 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載します。 ほとんどのドライバーにとってはこれで十分なはずですが、私たちはターボチャージャー付きの 3.0 リッター直列 6 気筒を搭載した CLE 450 にもっと興味があります。 375馬力と369ポンドフィートに適しています。 どちらのエンジンも 48 ボルトのハイブリッド システムの恩恵を受けており、メルセデスの 4Matic 全輪駆動が標準装備されています。 他の市場では、後輪駆動、201 馬力の CLE 200、またはディーゼルのオプションを選択できます。
米国向けの CLE 300 にはコンフォート チューン サスペンションも標準装備されますが、スポーツ チューン サスペンションは AMG パッケージで利用可能で、CLE 450 には標準装備されます。アダプティブ ダンパーは米国では提供されず、四輪車にも提供されません。ただし、これらの機能は他の市場でも利用できるようになります。
私たちはオーストリア滞在中に CLE クラスを直接見る機会がありましたが、それは私たちが期待していたものすべてであったと言えます。 以前の E クラス クーペよりもわずかに長く、トレッドは前の C クラスよりもフロントで 1.5 インチ、リアで 2.75 インチ広くなっています。 サスペンションも0.6インチ近くローダウンされています。 全体として、CLE はスポーツ クーペにぴったりの、アスレチックで低く構えたスタンスを備えています。
CLE のスタイリングは、宝石のような台形グリル、レーシーなストレーキを備えた長く膨らんだボンネット、優雅に先細りになったテールなど、他のメルセデス・ベンツ ラインナップに完璧にフィットします。 リアバンパーは米国の衝突基準に合わせて変更されます。 見た目が大きく変わっていないことを祈るばかりです。 プロポーションは私たちの目には完璧に見え、ボディワークは、まるで基礎の筋肉組織を引っ張って伸ばしているかのように、驚くほど緊張した外観を持っています。 全体として、CLE は美しくデザインされていますが、大胆な新しい方向性というよりは、古いクーペのマイルドな進化のように見えることは認めます。
CLE のインテリアは、他のメルセデス モデルと同様に、より顕著な改造を受けています。 カスケード状のダッシュボードは、ドライバーに向かって傾斜したタブレット型の 11.9 インチ タッチスクリーン ディスプレイと同様、他の SUV やセダンではよく知られたテーマです。 おなじみのデジタル計器パネルもありますが、Eクラスの「スーパースクリーン」オプションは提供されていないため、追加の乗客用スクリーンは利用できません。 素材の品質は、その下の頑丈な構造と同様に、私たちの高い期待に応えます。
CLE を前に座らせると、大型のメルセデス車よりも心地よく包み込まれるような感触があり、それがスポーティなクーペにぴったりです。 シートはCLE専用に作られており、長距離を快適に過ごせるようたっぷりとパッドが入っており、タッチセンサーボタンを備えたメルセデスの最新ステアリングホイールも搭載されている。 2 つの後部座席は驚くほど快適で、身長 6 フィートの乗客でも十分な頭上空間があるはずです。 確かにぴったりとフィットするが、他のほとんどのクーペの後部座席は滑稽なほど小さく、荷物があふれたり、ミニチュアの人間を乗せたりするのに最適だ。
貨物スペースもあまり期待していませんでしたが、CLEは再び期待を上回りました。 14.8立方フィートのトランクはクーペとしては大きく、メルセデスによれば、ゴルフバッグ3つを楽々収納できるという。 当然、コンバーチブルの容量は小さくなると予想されます。
テクノロジーに関しては、CLEは新型Eクラスセダンでデビューする最新のMBUXインフォテインメントシステムを搭載する。 メルセデスは新しいシステムのデモンストレーションを提供しましたが、すべての兆候は、良くも悪くも、現在のMBUXエクスペリエンスをさらに期待する必要があることを示唆しています。 以前と同じ優れた音声コントロール、素早い応答、鮮明なグラフィックスの恩恵を受けていますが、いくつかの新機能が追加されています。 その 1 つは、ユーザーが複数のシステムを自動化できるようにするルーチン機能です。 たとえば、シート ヒーターをプリセット温度でオンにしたり、特定の室内照明やオーディオの選択をトリガーしたりできます。
その他の機能の詳細は発売日が近づくと明らかになりますが、少なくともCLEが18～20インチのホイールを選択できること、Apple CarPlayとAndroid Auto、ワイヤレス機能が標準装備されることは確認できます。充電パッドと、フロントヘッドレストに内蔵されたスピーカーを備えたブルメスタープレミアムオーディオシステムが含まれます。
価格は発表されていないが、新型CLEが旧型CクラスとEクラスの差を埋めることを考慮すると、クーペは6万8000ドル付近から、コンバーチブルは約7000ドル高になると予想される。 コンバーチブルはクーペに続いて発売され、2024年モデル内になると言われている。
2024年型メルセデス・ベンツCLEクラスは、まったく新境地を開拓するものではないが、同社がまだクーペやコンバーチブルを放棄していないことを非常にうれしく思う。 運が良ければ、年末までにドライブインプレッションが得られるだろうし、将来的にAMG CLE 63のバリエーションが登場するかどうかも分かるだろう。 夢を見ることはできますよね？
関連ビデオ