オフローダーについて話すときに、スバル インプレッサが最初に思い浮かぶ車ではありません。 しかし、いくつかの修正とアップグレードを行えば、日本から輸入された車両は、深い泥に挑戦して大きな成功を収めることができる車両に簡単に変えることができます。 そして、この黄色の 2003 インプレッサ WRX はその完璧な例です。
このページの上部にあるビデオは、主力製品となった解体されたワゴンのオーナーによるレビューです。 純正のインプレッサ WRX とは多くの変更点があり、フロント フェイシアに取り付けられたウインチ (純正バンパーはもう付いていない)、グリップ力の高いタイヤを備えた大きなホイール、リフトされたサスペンション、トランクリッドのスペア タイヤなどがあります。 これらはすべてクールな改造ですが、私たちが最も感銘を受けたのは車両の走行距離です。
走行距離が 200,000 マイル (約 322,000 キロメートル) を超えているこの車は、間違いなく高走行距離のヒーローです。 言うまでもなく外装の状態は決して良くありませんが、主にオフロードアドベンチャーに使用されるマシンとしてはこれは正常なことです。 インテリアは、いくつかの追加メーターを除いて、ほとんどがストックです。 キャビン内のほとんどの表面は埃で覆われていますが、このインプレッサ WRX がどのように運転されてきたかを知ると、これはそれほど驚くべきことではありません。
しかし、私たちが最も関心があるのは機械的な状態です。 このオフローダーの所有者は、この車は何年も前に死ぬべきだったが、何度も修理して生き延びたと言っている。 実際、現在は 3 番目のエンジン、3 番目のトランスミッション、2 番目のディファレンシャルが搭載されており、「約 2,000 本のストラットが交換されています」。
ただし、ここではいくつかのコンテキストが必要です。 車の現在の所有者がこの車を引き取ったとき、走行距離は約 140,000 マイル (225,308 km) で、まだ元のエンジンで動作していました。 整備歴は不明で、購入から 1 日も経たないうちに、現在の所有者は小さな驚きを受け取りました。タイミング ベルトが損傷し、翌月に大規模な修理が必要になったということです。 現在、この車はスバル アウトバックの 2.5 リッター ターボエンジンとフォレスターの 5 速トランスミッションを組み合わせています。