愛好家たちは、レクサス LFA は私たちの世代で最も望ましい車の 1 つであると言っていますが、実際のところ、V10 マシンは商業的に大失敗でした。 生産はわずか 500 台で 2012 年に終了しましたが、多くの車両が数年後も販売されたと報告されています。 たとえば、レクサスの米国部門は2019年に3台の「新型」LFAを販売したが、これは前年より1台増えた。 2023 年に早送りすると、オーストラリアの誰かが以前に売れなかった車を購入しました。
オージーマガジンによると ドライブ、トヨタのディーラーの所有者は、先月その車を個人的に購入し、期限に間に合わせるために売却済みとして報告する以外に方法がありませんでした。 7 月 1 日以降、ディーラーは国内で車を登録できなくなる危険がありました。 月初め、オーストラリアは自動車基準法から道路運送車両基準法に移行した。 7月1日より前に車を販売したことで、LFAはオーストラリアの承認車両登録簿（RAV）に登録されることが可能となった。
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連邦自動車産業会議所が発表したデータによると、LFAは先月オーストラリアで販売された新車12万4926台のうちの1台だった。 6月に最も多くの車両を販売したのはレクサスの親会社トヨタで、2万0948台だった。 また、6,142台のトラックが納入されたベストセラーモデルのハイラックスもあった。
新しい LFA が開発中であるか、少なくとも主力高性能車の精神を備えたものが開発中です。 レクサスは2021年末、エレクトリファイド・スポーツ・コンセプトを発表した際にそれをからかった。 どうやらLFAの「秘密のソース」が入っており、時速62マイル（時速100キロ）に2秒台前半で到達できるという。 「LFAの開発で培ったパフォーマンス」を活かし、模擬マニュアルギアボックスを搭載する。
また、ステア・バイ・ワイヤおよびブレーキ・バイ・ワイヤシステムと次世代バッテリー技術を搭載し、435マイル（700キロメートル）の航続距離を可能にします。 全固体電池はサポートされる予定だが、自動車が市場に出るまでに実際に全固体電池を搭載するかどうかは不明で、最近の製品ロードマップから判断すると2026年になるはずだ。