ステランティスは、次期 STLA Medium 電気自動車プラットフォームを発表し、クラス最高のエネルギー効率と航続距離を実現すると約束しました。
このプラットフォームは、次期アルファ ロメオ ジュリアや新型プジョー 3008 など、2020 年代後半までにいくつかの注目モデルを支える予定です。
STLA Medium では、長さ 4.3m ～ 4.9m (C セグメントおよび D セグメント)、ホイールベース 2.7m ～ 2.9m の車が使用できます。
ステランティスによれば、このプラットフォームをベースにしたモデルは前輪駆動または四輪駆動のいずれかになり、後者はデュアルモーターセットアップを使用するという。 同社はまた、プラットフォームには推進力のための「柔軟性が組み込まれている」と付け加え、十分な需要があれば最終的には後輪駆動モデルもサポートすることを示唆した。
例えば、アルファロメオは、モデルのスポーツ性を維持するために、ジュリアの通常モデルが後輪駆動のままであることを保証するよう推進するかもしれない。 ただし、Autocarが以前に報じたように、ジュリア・クアドリフォリオは最大出力1000bhpのデュアルモーター全輪駆動パワートレインを採用する予定だ。
STLA Mediumベースの車は215bhpから382bhpの出力で入手可能になるだろうとステランティスは述べたが、アルファCEOジャン・フィリップ・インパラートの1000bhpジュリアに関する以前のコメントは、このプラットフォームがはるかに大きな可能性を秘めていることを示している。
STLA中型車のバッテリーパックは最大98kWhのサイズとなり、より大きな「パフォーマンス」ユニットは435マイル以上の航続距離をターゲットとしています。 標準サイズでは、WLTP テスト サイクルで 310 マイル以上の航続距離が得られます。
ステランティスは、kWh あたり 7.4 マイルというプラットフォームの効率も誇っています。 参考までに、フォルクスワーゲン ID 4 ピュア パフォーマンス (52kWh バッテリー搭載) は、起亜 EV6 の後輪駆動モデルと同様、3.8mpkWh と評価されています。
新しいバッテリー技術が利用可能になるにつれて、これらの数値は改善される可能性があります。 ステランティス氏は、待望の固体技術を含む将来の化学へのサポートが STLA Medium に組み込まれていると述べた。