先週、テスラのCEOイーロン・マスク氏はツイッターで、典型的な突然の発表を行った。 エラーだらけ、 信頼できない、 と 実に危険な 「完全自動運転」ソフトウェアのベータ版 それはまったくベータ版ではありません – それはベータ版になるでしょう 完全な安定リリース。 これは、FSD の開発を見ている人にとってはショックでした。ソフトウェアがゴールデンタイムに向けて準備ができていないことは明らかですが、テスラ側にとっても驚きだったようです。 現在多数のテストドライバーを採用中 夏の 3 か月間、FSD ソフトウェアのトレーニングを行いました。
Tesla からの新しい Glassdoor 求人情報、 エレクトレックが発見したもの、同社が 3 か月の臨時業務の「車両オペレーター」を募集していることを示しています。 この仕事はデータ収集に焦点を当てており、テスラのソフトウェアに車の運転方法を教えるのを支援します。ご存知のように、ソフトウェアがベータ版からリリースされる直前にのみ改良する必要がある種類のコア機能です。
今、 公平であるために「車両を運転する」ということは、 FSDのすべての取引。 テスラがテスターをもっと雇うのは不合理ではない と 完全リリースに先立って、より多くのデータを収集します。 何 は しかし、そのデータ収集能力を構築するのは、安定版リリースの発表後にのみであり、事前に構築するのではなく、エンジニアが情報を解析してソフトウェアに変更を適用するためのより多くの時間を与えることになるのは不条理です。
さらに良かったのは、テスラが最初からこれを実行できた可能性があるということです。顧客 (およびその近くの道路にいる他のすべてのドライバー) を「ベータ」計画のモルモットとして信頼するのではなく、社内のテストドライバーを使用することです。 確かにそれは遅いプロセスであり、 実験の管理と関係者の安全のために大量のデータが取り込まれますが、これは責任あるアプローチでもあります。 あまり ディスラプティアーノ、それはわかっていますが、これはソフトウェア開発へのアプローチであり、テスラはもはや反対していないようです。 なぜ最初からそうしないのでしょうか？