バッテリー式電気自動車は、2023 年上半期のオーストラリアの新車販売総額の 7.4% を記録的に占め、顧客の手に渡った電気自動車は 43,000 台を超えました。
昨年のこの時点で、EV 市場シェアはわずか 1.8% でした。これは、わずか 12 か月でシェアが 4 倍に増加したことを意味します。
導入のペースも四半期ごとに加速しています。 暦年の第 2 四半期の EV 販売台数 (25,752 台) は、第 1 四半期 (17,399 台) より 48% 増加しました。
これは、第 1 四半期の 6.5 パーセントと比較して、第 2 四半期の EV の市場シェアは実際には 8.2 パーセントであったことを意味します。
現在、24 の異なる自動車ブランドで、今年少なくとも 1 件の顧客を獲得した 45 台の電気乗用車、SUV、小型商用車が販売されています。
2023 年上半期の地域別の EV 販売とシェア:
| 領域 | EV販売台数 | 総売上高 | EV市場シェア |
|---|---|---|---|
| 活動 | 1815年 | 9054 | 20.0% |
| ニューサウスウェールズ州 | 14,164 | 177,889 | 8.0% |
| ノーザンテリトリー | 106 | 5107 | 2.1% |
| クイーンズランド州 | 8683 | 127,960 | 6.8% |
| SA | 2106 | 37,676 | 5.6% |
| タスマニア | 758 | 9,435 | 8.0% |
| ビクトリア | 11,514 | 153,714 | 7.5% |
| 西オーストラリア州 | 4005 | 60,924 | 6.6% |
| 合計 | 43,151 | 581,759 | 7.4% |
2023 年上半期の洞察:
- 今年上半期に販売された全EVの約60％がテスラ製であり、テスラの継続的な優位性を反映している。
- テスラ モデル Y は燃料の種類に関係なく全体的に最も売れている SUV であり、モデル 3 は燃料の種類に関係なく全体的に最も売れている乗用車です。
- 上位 7 台の EV はすべて中国から供給されています。テスラ モデル Y およびモデル 3、BYD アトー 3、MG ZS EV、ボルボ XC40、ポールスター 2、ボルボ C40 です。
- 販売されたEV全体の86.9％（合計4万3,092台中3万7,441台）が中国製だった。
- ACT の EV 市場シェアは 20% であり、非常に大きな外れ値となっています。 その多くは政府による艦隊の採用によるものです。
- オーストラリアでEVの購入と走行に最も高価な場所であるにもかかわらず、ビクトリア州のシェアは市場全体の平均と一致している。
- 最も幅広いEVラインナップを持つブランドは、7つの電気モデルを擁するメルセデス・ベンツだが、同社のEV市場シェアはわずか2.7％で、市場全体のシェアと一致している。
- 乗用車に占めるEVの割合は14.1％という驚異的な数字で、販売台数10万3,927台のうち1万4,641台が純粋な電気自動車だ。 乗用車には、セダン、ハッチバック、クーペ、コンバーチブル、および人を運ぶ車両があります。
- SUV市場に占めるEVのシェアは8.8％（販売台数32万2,213台中2万8,628台）だった。
- 改善の余地が大きいのはディーゼルが主流の小型商用車セグメント（自動車とバン）で、EVはわずか0.06％（販売台数12万9025台中78台）だった。
- 実際、EVの販売台数（4万3,151台）はハイブリッド車の販売台数（3万8,313台）を上回って上半期を終えたが、圧倒的なシェアを誇るトヨタが深刻な供給制約を受けていることに注意することが重要である。
- PHEV はどこにも存在せず、今年の販売台数はわずか 3532 台で、20% 増加しましたが、ベースは低かったです。
2023 年下半期に注目すべき点:
- H1の結果は、テスラが先週末に価格を3900ドル値下げする前に記録されたもので、これによりモデルYは3000ドルから6000ドルのさまざまな州のリベートの対象となる。
- 同様に、現在中国ブランド間で起きているローエンドEVの価格戦争も考慮されておらず、BYD Dolphin、MG 4、GWM Oraはいずれも4万ドル以下で新たに入手可能となっている。
- これらの要因に加え、世界的な物流チェーンの継続的な改善により、EV の販売は第 3 四半期と第 4 四半期にかけて引き続き成長するはずです。
2023年上半期のブランド別EVシェア:
| ブランド | 販売 | 売上に占めるEVの割合 |
|---|---|---|
| テスラ | 25,577 | 100.0% |
| BYD | 6196 | 100.0% |
| 極星 | 1147 | 100.0% |
| ボルボ | 2281 | 36.3% |
| 創世記 | 180 | 20.7% |
| ミニ | 266 | 12.5% |
| キュプラ | 174 | 11.0% |
| BMW | 1155 | 9.2% |
| ジャガー | 20 | 8.4% |
| メルセデスベンツ | 1147 | 7.6% |
| ポルシェ | 246 | 7.6% |
| MG | 1787年 | 6.7% |
| ヒュンダイ | 1184 | 3.1% |
| アウディ | 273 | 2.9% |
| 起亜 | 969 | 2.5% |
| 日産 | 257 | 1.5% |
| レクサス | 99 | 1.4% |
| LDV | 60 | 0.5% |
| GWM | 65 | 0.40% |
| プジョー | 5 | 0.4% |
| ルノー | 11 | 0.2% |
| フィアット | 1 | 0.1% |
| フォード | 25 | 0.1% |
| マツダ | 3 | 0.0% |
2023年上半期のモデル別EV販売台数:
| モデル | 販売 |
|---|---|
| テスラ モデル Y | 14,002 |
| テスラ モデル 3 | 11,575 |
| BYD アト 3 | 6196 |
| MG ZS | 1787年 |
| ボルボ XC40 リチャージ | 1596年 |
| ポールスター2 | 1147 |
| ボルボ C40 | 685 |
| 起亜EV6 | 535 |
| BMW iX | 517 |
| ヒュンダイ アイオニック 5 | 448 |
| ヒュンダイ コナ | 436 |
| キア・ニロ | 434 |
| メルセデス・ベンツ EQA | 393 |
| BMW iX3 | 328 |
| メルセデス・ベンツ EQB | 307 |
| ヒュンダイ アイオニック 6 | 300 |
| ミニハッチ | 266 |
| 日産リーフ | 257 |
| メルセデス・ベンツ EQE | 246 |
| ポルシェ タイカン | 246 |
| アウディ e-tron GT | 199 |
| BMW iX1 | 184 |
| キュプラ生まれ | 174 |
| メルセデス・ベンツ EQC | 154 |
| ジェネシス GV60 | 119 |
| BMW i4 | 96 |
| アウディ e-トロン | 74 |
| レクサス RZ | 70 |
| GWMオラ | 65 |
| ジェネシス GV70 | 56 |
| LDV eT60 | 41 |
| BMW i7 | 30 |
| レクサス UX300e | 29 |
| メルセデス・ベンツ eヴィート | 28 |
| フォード E-トランジット | 25 |
| ジャガー I ペイス | 20 |
| メルセデス・ベンツ EQS | 14 |
| LDV eデリバリ 9 | 11 |
| ルノー カングー ZE | 11 |
| LDV MIFA 9 | 8 |
| ジェネシス G80 | 5 |
| メルセデス・ベンツ EQV | 5 |
| プジョー e-パートナー | 5 |
| マツダ MX-30 | 3 |
| フィアット 500e | 1 |
