トヨタは内燃機関を維持するためのガソリン代替品の開発に取り組んでいる

将来、車にガソリンやディーゼルの代わりに液体アンモニアを充填する予定ですか?

中国の巨人 GACグループ 最新のTech Dayで世界初の技術を開発したと発表した。 アンモニアを燃料とする内燃エンジン 乗用車向け、伝えられるところによれば、 トヨタ。

報告によると 自動車、この代替燃料燃焼エンジンは、船舶やトラックのディーゼルに代わるアンモニアの探索を現在検討している海事および運送業界からインスピレーションを得ています。

GACグループとトヨタが開発した アンモニア燃焼2.0リッター4気筒エンジン 生成する 120kW 力の。また、同等のガソリンエンジンよりも炭素排出量が 90% 少ないです。

アンモニアは窒素と水素の有毒な化合物であり、世界の年間生産量の 3 分の 2 以上が農業部門で肥料として使用されています。洗浄剤や多くの医薬品にも使用されています。

アンモニアの生成は伝統的にエネルギーを大量に消費すると考えられてきましたが、最近では再生可能エネルギー源を使って生成される「グリーン」アンモニアが急増しています。

アンモニアは可燃性ですが、エネルギー密度は 1 リットルあたり 3.6kWh でガソリンの約半分です。ただし、水素燃料と比較して、アンモニアはエネルギー効率が高いことは注目に値します。

「アンモニアはすぐに燃えにくいという問題点を克服し、その燃料を乗用車業界で利用できるようになりました」とGACの研究開発（R&D）エンジニア、Qi Honzhong氏は語った。 自動車。

2023 年の Tech Day で、GAC Group は、2.0 リットルの水素ハイブリッド燃焼エンジンを搭載した E9 人員移動車のバージョンも披露しました。

E9 の GAC 水素ハイブリッド燃焼エンジンは、非公開のテストサイクルによると、100 km での水素消費量は 1.4 kg 未満で、航続距離はほぼ 600 kg であると主張されています。

以前に報じられたように、トヨタは水素燃焼技術も研究している。トヨタ GR ヤリスコンセプトやカローラクロスコンセプトには 1.6 リッター 3 気筒エンジンが搭載されているほか、ヤマハが開発した 5.0 リッター V8 エンジンも搭載されています。

これは、フォルクスワーゲンやテスラなど他の自動車メーカーが反対を表明している水素燃料電池（FCEV）技術に関する同社の既存の取り組みに追加されるものだ。

現段階では、液体アンモニア燃焼エンジンが乗用車のガソリンやディーゼルに代わる実行可能な代替手段として普及するかどうかは不明である。