BMW の米国における第 2 四半期は、顧客への納車台数が 11.5% 増の 87,948 台となり、好調でした。 この数字をさらに詳しく見てみると、X3 の需要が 32.5% 急落し、その驚くべき兄弟である X4 が 28.8% 減少したため、いくつかの驚くべき変化が見られます。 大型の X5、X6、X7 も 2022 年の第 2 四半期よりも顧客数が減少しましたが、iX は 282.5% 増の 4,135 台でした。 新世代の登場に後押しされて、X1 は 138.4% 増加して 4,032 台のコンパクト クロスオーバーに達しました。
しかし、インターネットで最も人気のない BMW SUV はどうなったのでしょうか? まあ、それは質問者次第です。 専用 M モデルの納入台数は 762 台で、前四半期より 328 台増加しました。 ただし、最初の顧客がSUVを手に入れたのは今年の後半だったため、BMWは1月1日にXMの納入を開始しなかったため、これは公平な比較ではなく、完全な四半期ではなかった。
X2 の顧客数が最も少なかったため、XM は 4 月から 6 月にかけて最も売れ行きの悪い製品ではありませんでした。 コードネームF39というコンパクトクロスオーバーを購入したのはわずか63人で、昨年から生産されていない。 社内ではU10として知られているその代替品は、完全電動のiX2とともに今年後半に導入される予定です。
必ずしも驚くべきことではありませんが、悲しいことに、Z4 は 724 台で販売チャートのほぼ最下位にありました。 ガラスが半分埋まっているのを見ても、これは2022年第2四半期と比較して51.8%の大幅な改善である。オーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイヤーの工場での生産は2026年3月に終了すると言われているため、スポーティなロードスターは最後の段階にあるが、マニュアル付きのM40iまでには終了しない。ギアボックスは来年かそこらに登場すると聞いています。
他の車に関しては、隣の販売チャートは、4 シリーズの需要が 107.1% 増の 13,765 台となったことを示しており、一方、後継の 5 シリーズも第 2 四半期に 7,303 台 (+75.3%) と好調でした。 3 シリーズも第 2 四半期に 7,665 台が販売され、24.1% 増加し、堅調な成績を収めました。 全体として、X5 は 2.5% 減の 18,575 台となったにもかかわらず、最も売れた BMW でした。
出典: BMW