人々に電気自動車への乗り換えを説得するには、現実の障壁と想像上の障壁の両方に対処する必要があります。 価格は依然として主要な要因です。多くの人にとって、電気自動車は高すぎるのです。 ヒュンダイ、起亜自動車、ルノー、フォルクスワーゲンなどの企業はいずれも、今後数年のうちに小型で手頃な価格のEVを発売することを約束しており、技術が進歩するにつれて状況は変わるだろう。
しかし、それらの車はまだ登場しておらず、幹部らが提示したさまざまな目標価格は、まさに「目標」にすぎない。 したがって、ヨーロッパで最も安価なEVとして宣伝されているDacia Spring Electricがついに英国に導入されるというニュースは非常に歓迎されます。 これは、バッテリー式電気機械が実際に安価になっていることを明確に示しています。
重要な問題は、どれくらい安いかということだろう。 他での価格設定に基づくと、Spring Electric の価格は 15,000 ポンド強になると予想されます。 これは、5995ポンドのサンデロの活気に満ちた時代とは大きく異なりますが、やはりダチアの最も安価なガソリンモデルでさえ、現在では1万2000ポンド以上の価格がかかります。 それでも、このことはスプリング・エレクトリック社の課題を浮き彫りにしている。たとえそれが販売されている中で最も安価なEVであっても、依然として一部のガソリン駆動マシンに劣るだろう。最近のいくつかの怖がらせるような見出しとは裏腹に、ガソリン駆動マシンは今後も合法的に運転できるだろう。イギリスではICEの新車販売が最終的に禁止されることになった。
Spring Electric を購入するには、ある程度の妥協が必要であることは明らかです。そのモーターはわずか 44bhp を発生し、バッテリーは 28.6kWh で、公式航続距離は 143 マイルと比較的わずかです。 そのため、価格の壁を乗り越えるのには役立つかもしれないが、現実か想像かにかかわらず、レンジを懸念して躊躇する購入者もいるかもしれない。
現実には、こうした限られた航続距離での妥協は想像よりもはるかに重要ではないことが多い。初期のルノー ゾーイや日産リーフの多くの幸せなオーナー、あるいはホンダ E やミニ エレクトリックの購入者を目撃してほしい。 そして、スプリング・エレクトリックの航続距離は、大幅に短縮される予定の多くのEVよりも大幅に長いことは注目に値する。
