数年前、ルノーはルノー 5 ハッチバックを現代風に電気的にアレンジしたモデルを発表しました。 5 EV コンセプトは、オリジナルのハッチバック (米国では Le Car として販売) の鮮明で箱型のラインに強く傾き、私たちを含む多くの人を魅了しました。 今、私たちはついに量産プロトタイプが路上で走っているのを見ています、そしてそれが同様にレトロビットに特化しているように見えることを嬉しく思います。
このプロトタイプはかなり徹底的にカモフラージュされていますが、外観はコンセプトとほぼ同じに見えます。 ドアハンドルの位置、特に窓のエリアに隠れている後部のハンドルの位置も一致しています。 フロントハンドルはおそらくコスト上の理由から、フラッシュフィットハンドルではなく従来のグラブハンドルに切り替えられましたが、機能的なハンドルに本当に恨みを持っている人を知りません。 また、スナッブノーズ、前方に傾斜したリアピラー、リアハッチのラインに沿ったテールライトも維持されています。
ホイールは、コンセプトやオリジナルのルノー 5 と同様に、端まで押し出されています。また、ホイールのデザインは、コンセプトの 6 本スポーク パターンとさえ一致しています。
いくつかの違いを見つけることができます。 フロントバンパーは、冷却のために低く開く従来型のグリルを備えていますが、コンセプトではフロントの大部分が遮断されていました。 後部には、ルノーバッジが統合された全幅ライトバーの痕跡は見られません。 そして、ボックスフレアフェンダーは、ここでは少しトーンダウンしているように見えます。
悲しいことに、ルノー 5 EV がアメリカで登場するとは期待していません。主な理由は、このブランドがアメリカにまったく存在感を持っていないからです。 ただし、ルノーはその企業連合の一部であり、いわゆるCMF-B EVプラットフォームが共有される可能性が高いため、その基盤が将来の日産または三菱の下で見つかる可能性はいくらかある。 したがって、おそらく将来のミラージュEVではそれが使用される可能性があります。 ルノーのプレミアムパフォーマンスブランド、アルピーヌは米国市場への参入を計画しており、5型EVの独自バージョンであるA290_βを披露した。 そこで、 とても もしかしたらそのルートを通ってここに来る可能性も考えられますが、期待はできません。 いずれにせよ、来年中には量産型ルノー 5 EV が発表されるはずです。
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