ケーニグセグは通常モータースポーツとは無縁だが、1台のレースカーを製造しており、オークションに出品される予定だ。 ボーナムズ 7月14日に開催される2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで。
最初に発見されたのは、 ロブレポート、2007 ケーニグセグ CCGT GT1 コンペティション クーペは、CCX スーパーカーをベースにしており、当時アストン マーティン DB9 やシボレー コルベット C6 などの車が登場したスポーツカー レースの GT1 クラス用に設計されました。
2007 ケーニグセグ CCGT GT1 コンペティション クーペ (写真提供 Bonhams)
しかし、CCGT GT1がより確立されたライバルと比較してどうであるかを見る機会はありませんでした。 ケーニグセグのレースカーが競技でハンドルを切る前に、GT1 のルールが変更されました。
ロブ・レポートによると、オークションに出品された車はケーニグセグが製造した単一の概念実証バージョンだという。 GT1 のルールに従って、ボディワークは CCX ロードカーから大きく逸脱していませんが、主な例外は大型のリアウイングです。
2007 ケーニグセグ CCGT GT1 コンペティション クーペ (写真提供 Bonhams)
5.0リッターV8エンジンは600馬力を発生しますが、レースルールにより実際にはロードカーよりも低くなります。 その他のハイライトには、ダブルウィッシュボーン サスペンション、ガス油圧ショック、6 ピストン モノブロック キャリパーを備えたカーボンセラミック ブレーキなどがあります。 この 16 年前の車はマスターズ ヒストリック レーシングによって耐久レジェンド シリーズの認定も受けており、ようやく本来の目的どおりに使用できるようになりました。
オークションリストによると、ケーニグセグがレースプログラムをキャンセルした後、CCGT GT1は株主のボールド・エカーの手に渡った。 リストには、エカーが車をメンテナンスし、温度管理された暗く乾燥した保管場所に保管し、年に2回の練習走行のために持ち出したことも記載されている。 ボーナムズ氏は、このレースカーがオークションブロックを通過した場合、380万ドルから500万ドルの間で落札されると予想している。