ポルシェは3月に次期カイエンが電気自動車になると発表したが、今回我々は最初のテストミュールの1台と思われる写真を入手した。
この車両は、2024年初めに発売予定の電気自動車マカンの多くのプロトタイプのうちの1つのように見えるかもしれないが、完全電気自動車の第4世代カイエンのテストミュールであることを示す手がかりは数多くある。
マカン EV プロトタイプと比較すると、ホイール アーチの幅が広がっていることからもわかるように、テスト ラバのトレッドははるかに広くなります。 フロントガラスの傾斜も異なり、後輪がより後方に押し出されていることからわかるように、ホイールベースはわずかに長くなります。
カイエン EV の機構を隠すためにマカン EV プロトタイプを使用することは、両車がプレミアム EV 用に設計されたフォルクスワーゲン グループの PPE モジュラー プラットフォームを共有すると予想されるため、合理的です。 このプラットフォームは、複数のサイズ カテゴリで低乗りモデルと高乗りモデルを生み出すのに十分な柔軟性を備えています。
2027 ポルシェ カイエン EV テストミュールのスパイショット – 写真提供者: Baldauf
マカンEVの場合、プラットフォームには98kwhのバッテリーパックと各車軸を駆動するモーターが搭載される。 少なくとも 1 つのグレードの合計出力は 603 馬力以上となり、カイエン EV ではさらに高い出力となる可能性があります。
まだ確認されていませんが、電気自動車カイエンには 4 モーターのパワートレインが提供される可能性があります。 このようなシステムは、高出力を実現するだけでなく、トルクベクタリングのより迅速かつ正確な制御も実現します。 ポルシェは2019年、まさにそのようなシステムを開発中であると述べた。
3月にカイエンEVを発表した際、ポルシェはこの車両が2025年に発売され、スポーツカー専用のプラットフォームを使用する予定の電気自動車718の後に登場すると述べた。 ポルシェはまた、カイエンの上に位置する3列電動SUVの計画を確認しており、これは2027年に発売予定で、次世代SSPスポーツプラットフォームを使用する予定となっている。 これはカイエンが2026年に登場することを意味しており、市場投入は2027年モデルとなる可能性が高い。
2027 ポルシェ カイエン EV テストミュールのスパイショット – 写真提供者: Baldauf
生産はスロバキアのブラチスラバにあるフォルクスワーゲングループの工場で行われる。 同工場は現在、2024年に向けて大幅な改良が施されたばかりのガソリン動力カイエンを生産している。
ポルシェは、2010年代末までに販売の最大80％が電気自動車になると予測しており、これは自動車メーカーのラインアップのほとんどが今後数年間でシリンダーをバッテリーセルに置き換えることを意味する。 ポルシェは以前、2030年になるまでにガソリンエンジンを搭載するのは911のみになる見込みだと述べていた。
最近のミッション X コンセプトでプレビューされた電気ハイパーカーも計画の一部となる可能性が高いが、ポルシェはそのようなモデルがいつ登場するのか具体的には明らかにしていない。