ついにチェリーの復帰が正式に決定した。 つい先ほど、奇瑞マレーシアはマレーシアにおけるブランドの新時代の最初のモデルとして、Omoda 5 と Tiggo 8 Pro SUV を正式に発売しました。 TLDR: Omoda 5 には 2 つのバリエーションがあり、C の価格は RM108,800 その間、トップのHはあなたのものです RM118,800。 ただし、これは復帰ブランドからのユニークな参入者であるため、読み続けてください。
それは長い構想でした – 2021 年 12 月の独占イベントで奇瑞自動車の市場再参入のニュースが伝えられ、中国の自動車メーカーの最初の公式イベントが 2022 年 10 月にここで開催されました。それ以来、私たちは次に来るもののプレビューをお届けしてきました。蕪湖にある同社の拠点からの投稿のほか、地元仕様の Omoda 5 と Tiggo 8 Pro のファーストルック投稿も掲載されています。 そのすべてが今夜の「グランド・ローンチ・イベント」で最高潮に達します。
「返品」の部分について疑問に思っている場合、または覚えているほどの年齢ではない場合のために説明すると、奇瑞は 1990 年代にタン スリ カム ソー ティアム ホンのアラドによって導入され、QQ 軽自動車、Tiggo SUV、Eastar などのモデルがありました。 「チェリーアラド」時代のMPV。 2015 年にはここで Chery の世界デビューも果たしました。
奇瑞汽車は、参入が非常に難しい市場で独自の方法で物事を進めていくことに決めたため、今回は現地パートナーはいない。 強大なBYDでさえ、大手プレーヤーのサイム・ダービーの支援を受けている。 また、立ち上げ時には 31 のディーラーがあり、2023 年末までにさらにオープンする予定です。これは、私たちの記憶によると、おそらくマレーシアの自動車市場では前例のない驚異的な数です。
勇気のもう一つの兆候は、Omoda 5 と Tiggo 8 Pro が CKD 形式で発売され、「水をテストする」ための最初の小さな CBU バッチではなく、最初からクリムのイノコムで現地で組み立てられたという事実です。 巨大な工場、確立されたベンダーネットワーク、国民車としての地位を持つプロトンでさえ、CBUを搭載した吉利SUVの販売を開始したため、これは簡単な取り組みではありません。
まさに大胆なアプローチであり、ここに見られる Omoda 5 にうまくつながっています。 好き嫌いが分かれる表情豊かなデザインのBセグメントSUVです。 その幅広のスタッズ付きノーズが好きか嫌いかに関係なく、注目を集めます。それは新しいブランドにとって確かに良いことです。
SUV のボディの残りの部分はそれほど分裂的ではないはずです。 ブラックアウトされたリアピラーと全幅のテール部分のストリップを備えた彫刻的な形状で、文字で Chery が綴られています。 非常に現代的です。 顔はさておき、Omoda 5には少しレクサスの雰囲気が見えますが、それは悪いことではありません。 どう思いますか？
サイズ的には、Omoda 5 は全長 4,400 mm、全幅 1,830 mm で、ホンダ HR-V よりも 70 mm 長く、40 mm 幅が広いです。 18 インチのホイールを履いた急降下したボディは 1,588 mm で、ベンチマークのホンダにわずか 2 mm 及ばない。 奇瑞のホイールベースは 2,630 mm で、HR-V よりも 20 mm 長くなります。 Omoda 5 の高度に彫刻された形状と派手なディテールは、最新の HR-V の直線とクリーンなデザインとは正反対であることに気づきました。 あなたはどっちが多いですか？
Omoda 5 のダッシュボードも同様にトレンドを取り入れており、メルセデス・ベンツが先駆けて接合したスクリーンと高いセンターコンソールを備えています。 見た目は見事にミニマリストですが、AC 機能などの重要なコントロールをタッチスクリーンに突っ込む必要がなく、トリムにこっそり埋め込まれているので、とてもいい感じです。
ボンネット (ちなみにストラット) を開けると、156 馬力 (115 kW) と 230 Nm のトルクを発揮する 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが目に入るので、230T バッジが付けられています。 駆動力は、9 つの仮想レシオを備えた CVT を介して前輪に伝えられます。 中国製品に対する否定的な認識や信頼性への懸念に対抗するために、Chery Malaysia は 10 年/100 万 km の保証を提供しています。
出力に関して、Chery の自社製 1.5T はどのような位置にありますか? HR-V の 1.5L VTEC ターボ 4 ポットは 181 PS (178 馬力) と 240 Nm を発生しますが、X50 の 1.5L ターボチャージャー付き 3 気筒は TGDi 形式 (フラッグシップ バージョン) または 150 で 177 PS (174 馬力) と 255 Nm を発生します。 PS (148 馬力) と PFI を装った 226 Nm。 HR-VはCVTを採用していますが、X50はDCT路線を採用しています。 ちなみに中国には、194馬力/290Nm 1.6Tに7速DCTを搭載したオモダ5バリエーションがある。
スペックについて言えば、Omoda 5 は 2 つのトリム レベルのうち、C と呼ばれる下位レベルでも十分に装備されています。2 つの 10.25 インチ ダッシュボード スクリーンが標準装備されており、インフォテインメントにはワイヤレス Apple CarPlay/Android Auto も付属しています。 ワイヤレス充電も可能で、携帯電話は見やすい角度に設置できます。 アンビエント照明、PM 2.5フィルター付きデュアルゾーンエアコン、リバースカメラ、自動防眩バックミラー、ヒーター付きウイングミラー、近接センサーキーレスエントリーも含まれています。 NVH のパフォーマンスを向上させるために二重窓はどうでしょうか?
トップスペックの H を選択すると、Chery はフル合成皮革張り (C のファブリックコンボ)、サンルーフ (手動サンシェード)、8 スピーカーの Sony サウンドシステム (C のブランド名なし 6 スピーカー) を追加します。 H には、電動および換気機能付きのフロント シート (C では手動) と電動テールゲートも装備されています。 駐車を支援する360度カメラシステムもあります。
外側から見ると、CとHは、フロントロアグリル、サイドミラー、ロアドア、リアスポイラーのハイスペックカーの赤いハイライトによって分けられています。 カラー トリム パックにホイールも含まれるのは珍しいことですが、Chery は Omoda 5 H でそれを行いました。ヘッドランプ、テールランプ、DRL は全面的に LED ですが、H ではシーケンシャル信号とフロント/リア ライト ショーが得られます。起動時。
安全性に関しては、フル ADAS ドライバー アシスト パックが両方に標準装備されており、車線逸脱の警告と防止、死角検出、緊急車線維持、リア クロス トラフィック アラート、低速追従機能付きアダプティブ クルーズ コントロール、前面衝突警告、AEB が含まれます。そしてオートハイビーム。 ヒルスタートアシスト、ヒルディセントコントロール、タイヤ空気圧モニタリング機能もあります。
カラーオプションは安全です。カーキホワイト、ファントムグレー、ダークブラックからのみお選びいただけます。 前述したように、H モデルには赤色のハイライトが表示されます。 ホワイトHを選択した場合は、ブラックルーフのオプションもあります。 もう一度、Omoda 5はから始まります RM108,800 ここで見られる C と H は、 RM118,800。 参考までに、Proton X50 Flagship の小売価格は RM113,300)、HR-V Turbo V の価格は RM134,800 です。
奇瑞マレーシアも今夜、その保証パッケージを発表した。これは車両の7年または15万kmに加えて5年間の無料サービス（交互の無料作業）である。 エンジン保証はなんと10年または100万kmです。 しかし、問題は、注目を集めたエンジンの保証は最初の 3,000 人の顧客が対象であるということです。 その後は 7 年 / 150,000 km に戻り、車両の残りの部分に加わります。 ただし、本当に 10 年/1 メートルのパッケージが必要な場合は、延長保証パッケージに RM2,000 を追加してください。
それで、この Chery の外観と価格/パッケージについてどう思いますか?