オンラインで投稿されたリーク情報は、次のダッジ チャレンジャーとチャージャーが完全に電動化されない可能性があることを示唆しています。
V8時代の終わりが近づいているかもしれませんが、元従業員は、 2024 ダッジ チャレンジャー と 2024ダッジチャージャー を採用します 新しい 3.0 リッター ツインターボ 6 気筒ガソリン エンジン。
今月初め、ダッジは V8 エンジンの「ヘミ」ファミリーが 2023 年後半からチャレンジャー クーペとチャージャー セダンに搭載されなくなり、代わりに電力を利用する「eMuscle」車の新時代を発表しました。
新世代のダッジ マッスル カーにツイン ターボ インライン 6 を採用するという噂が、ここ数か月間、米国のメディアで噂されていました。
しかし、見た情報は ドライブ 元労働者によるオンライン投稿のおかげで、ハリケーンの6気筒エンジンがチャレンジャーとチャージャーに採用されていることを指摘しています.
ジープやラムなどのブランドを含むダッジの親会社であるステランティスの従業員として、彼のソーシャル メディア プロフィールによると、製品エンジニアはチャレンジャーとチャージャーのハリケーン用の新しい排気コンポーネントの作成を手伝ったと主張しました。
自動車メーカーでの 15 か月間、彼は「ダッジ チャージャー/チャレンジャー用の新しい触媒コンバーターのリリースと設計要件」を担当していました。 [Model Year 2024] 3.0 リットルの GMET6」と彼の略歴には書かれています。
ツインターボ直6エンジンは、米国の自動車大手によって内部的にGMET6と呼ばれており、2つの状態で提供される予定です。少なくとも298kWと610Nmを生成すると噂されている標準出力バージョン（SO）と、少なくとも 373kW および 644Nm の高出力バージョン (HO)。
Webサイト モパーインサイダー SO と HO ハリケーン エンジンの両方がチャレンジャーとチャージャーで提供される予定であり、エントリー レベルの 3.6 リッター「ペンタスター」V6 オプションとミッドレンジの 5.7 リッター「ヘミ」V8 オプションをそれぞれ置き換えることができることを示唆しています。
一方、400 ボルトの電動パワートレインは、6.4 リットルの「スキャット パック」に取って代わり、フラッグシップである 800 ボルトの「バンシー」システムが、ヘルキャット モデルの高性能 6.2 リットル スーパーチャージャー付き V8 に置き換わる可能性があります。
6 気筒エンジンは、従来の自然吸気 V8 エンジンの性能仕様を満たし、それを上回っていますが、ハリケーン エンジンは、燃費を改善し、排出ガスを 15% も改善するように設計されています。
ダッジファンは、米国のウェブサイトに掲載された声明をすぐに参照できます モーター1 V8 チャレンジャーとチャージャーが新しい世代に引き継がれるという米国からの報告を受けて、今月初めに発表されました。
「その話は間違っています。そのプラットフォームのヘミは、そのプラットフォームと同様になくなります。次の世代はBEVになります」 [battery-electric vehicle]」と広報担当者は出版物に語った.
ただし、この声明は V8 エンジンの装備を除外するだけであり、電動オプションを備えた真新しいプラットフォームの新しい 6 気筒マッスルカーへの扉を開いたままにします。
これらのレポートとエンジニアによって投稿された情報が正確であることが証明された場合、6 気筒エンジンが見られることを期待してください。 2024 ダッジ チャレンジャー と 充電器 来年のある時期に、生産準備が整った形で公開されます。
バイヤーは、2023 年 12 月までマッスルカー会社の最後の V8 エンジンを手に入れることができます。このとき、最後の現世代のチャレンジャーとチャージャーが生産ラインから出荷されます。
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