場所について少し話しました。 TeraWatt 充電ステーションを州間高速道路 10 号線全体に分散して配置したいですか、それともホット スポットに集中させたほうが合理的ですか? 両方の組み合わせ？
誰かが本当にロングビーチからエルパソに行きたいと思った場合に、利用可能なテクノロジーを使ってそれができるように、十分な間隔を空ける必要があります。 時間が経つにつれて、より長い距離を走行できるようになる、より大きなバッテリー形式が登場してきます。 しかし、地元の需要もたくさんあることもわかります。 トラックのルートの 80% は 200 マイル未満で、1 回の充電で 200 マイルを走行できるトラックはたくさんあります。
したがって、それについて考えてみると、これらの艦隊がどのように採用するかについては、段階的なアプローチである可能性があることがわかります。 まずは短いルートから始めて、時間をかけて長いルートを考えていきます。
ニューメキシコの砂漠の真ん中にいる場合、充電ステーションに十分な電力を得ることができるでしょうか？それとも、それは大変なことなのでしょうか? 再生可能エネルギーで補うことはできますか、それともコストが高すぎますか?
電力価格を相殺するためでも、オンサイト発電量を増やすためでも、他にも統合したいテクノロジーがあることは確かです。 したがって、グリッドから得られるものを補うために、太陽光発電、バッテリー、またはその 2 つの組み合わせなど、さまざまなものに確かに注目しています。 これらの田舎のユースケースは、これらのことのいくつかを実装し始めると非常に興味深いものになる可能性があります。
代替エネルギー源と同様に、トラック輸送の将来に水素が登場すると思いますか? いつかテラワットステーションで水素燃料供給装置を見つけることができるでしょうか?
水素は間違いなく初期段階にあります。 大量のインフラストラクチャが必要です。 各市場の成熟度と、市場が拡大するまでにどれくらいの時間が必要かを考えると、EV トラックはすでに存在しています。 自分の艦隊に組み込んでいる人もたくさんいます。 電気は私が望むほど普及していませんが、間違いなく既知の商品です。
あなたは 11 億ドルを調達し、年末までに最初の充電ステーションを稼働させる予定です。 地平線はどのように見えますか?
これがバケツの一滴に過ぎないことを願います。国内のすべての車両を真に電動化するために必要な膨大なインフラストラクチャについて考えると、その費用は何兆ドルにも上るからです。 このネットワークの構築を開始するための資金が得られたことに非常に興奮しています。 しかし、これがまだ初期の段階であることはわかっています。 さらに多くの投資が必要です。 私たちは、そのバックボーンの最初の部分の構築を開始できることに興奮しています。