トヨタ ランド クルーザーが 2 年間の空白を経て復活すると日本の自動車メーカーが認め、今後何が登場するのかを知るためにいくつかのティーザー画像を提供しています。
明らかなことは、それがトヨタが世界の他の地域で販売している製品とは決定的に異なる製品になるということだ。 また、大型のレクサス LX SUV のバッジを施したバージョンでもありません。 唯一確かだと思われるのは、2025年のトヨタ ランドクルーザーが、オフロードでどこにでも走れるマナーを維持できるボディオンフレームプラットフォームを引き続き使用するということだ。
この次世代SUVは、トヨタが8月初めにソルトレークシティで開催したプレビューでデビューする予定だ。
去ったが忘れられてはいない
トヨタが2021年モデルイヤーの終わりに米国での販売を終了する計画を明らかにして以来、ランドクルーザーの運命は議論の的となっている。 この自動車メーカーが 1960 年に遡り、北米で最も長く続いている銘板であることを考えると、これはなおさら驚きでした。多くの人が古いランドクルーザーに代わるものと期待されていたフルサイズのスポーツ多目的車が初めて市販されました。レクサスLXとしてのみ。
しかし、ランドクルーザーの名前は消えませんでした。 ランド クルーザー プラドは、ランド クルーザー プラドとして、より新しく、わずかに小さく、より安価な形式を採用しており、世界の他の多くの地域で定番であり続けています。
プラドのプラットフォームはすでにここに到着しており、1か月前にデビューした次期レクサスGXを支えています。 GXと同様に、2025年型ランドクルーザーもボディオンフレームプラットフォームを維持し、3列内装レイアウトが提供されると予想されている。 （ただし、それがオプションになるのか、標準装備されるのかは不明です。）
クラシックなSUV
2024年型レクサスGXは、より伝統的なトラックのスタンスとシルエットを採用している。 ティーザー画像は、次期ランドクルーザーがボクシーなシルエットや上昇したベルトラインなど、GXの重要なデザインの詳細のいくつかを採用することを示唆しています。 しかし、より分厚いグリルとユニークなバンパーが採用されており、トヨタ SUV のアプローチアングルとディパーチャーアングルを向上させるはずです。
GXの主流バージョンは控えめなオフロード性能を備えていると言われているが、トヨタは明らかに次期ランドクルーザーにはさらに本格的な性能を持たせるつもりである。
そのため、トヨタは、レクサスのラインナップに新しく追加された、より頑丈なGX 550 オーバートレイルにある機能の一部を採用する可能性があります。 これには、電子キネティックダイナミックダンパーシステムが含まれる可能性があります。
E-KDSS としても知られるこのホイールは、オンロード走行時の凹凸を滑らかにすると同時に、Overtrail のオフロードホイールの関節を強化するように設計されています。 ランドクルーザーに確実に搭載される他の機能には、1 つ以上のロッキングディファレンシャルが含まれるはずです。
手頃な価格の向上
トヨタにとって大きな変化は当然の動きのように見える。 最後の世代のランドクルーザーは、基本価格が約 85,000 ドルからであり、潜在的な市場が明らかに限られているニッチ市場に移行しました。 当時、同社関係者らはLCを失うことを特に心配していないようで、誘致する必要がある裕福な購入者は、より高級なレクサスブランドに乗り換えても問題ないと予想していた。
とはいえ、本格的なオフロード車の市場を放棄するつもりはなかった。 まったく逆です。 むしろ、復活したフォード・ブロンコとの競争激化に直面しているにもかかわらず、ジープ・ブランドの継続的な成長がそれを裏付けて、本格的な陸上車両の市場は近年急成長している。 フォルクスワーゲンは、次期トヨタ ランドクルーザーとほぼ同時に登場する新生スカウト ブランドに参加する準備を進めている。
それが的中していることが証明されれば、2025 年型ランドクルーザーの価格が 5 万ドル近くになっても驚かないでください。さまざまなグレードが用意され、これまで以上に頑丈で高性能になることが約束されています。