調査機関ブルームバーグNEFによると、タイとインドネシアはASEAN域内の電気自動車（EV）の主要市場となる可能性があるという。 バンコク郵便局 報告します。 これは、消費と地場生産を促進するための減税や補助金などの有利な奨励金を提供することで、各国がEV産業を支援しているおかげであり、どちらも人口が多い。
現在、タイはインドネシアをリードしており、2022年のEV販売台数は5万1,000台で、インドネシアのEV販売台数は約1万台だった。 タイのEV販売台数は2040年までに290万台に達すると予想されている。一方、マレーシアでは昨年のEV販売台数が2,631台で、2021年比860％増となっている。マレーシア自動車協会（MAA）は今年の販売台数が「大幅に増加」すると予想している。
ブルームバーグNEFのアジア太平洋交通担当シニアアナリスト、アレン・トム・エイブラハム氏は「タイはEV市場で大きなプレーヤーとなるだろうが、2040年以降はインドネシアが市場規模の大きさから乗用車分野で主導権を握るだろう」と述べた。
同庁はまた、EVの生産にはバッテリーのサプライチェーンへの多額の投資が必要だと指摘した。 リチウム電池の年間需要は急速に増加し、経済移行シナリオでは2035年までに年間5.7テラワット時（TWh）に近づくと予想されている。 政府が温室効果ガスの排出と吸収のバランスを図るネットゼロシナリオでは、リチウムイオン電池の新規需要は2050年までに244TWhに達すると予想されている。
これは世界的なEV需要の高まりと一致しており、エイブラハム氏は新規旅客販売に占めるEVの割合が2022年の14％から2026年には30％に跳ね上がると予想していると述べた。中国などの主要市場ではEVは52％の市場シェアを占めており、一方、ヨーロッパではEVの販売が自動車総販売の42%を占めています。 同庁は、世界のEV販売、特に乗用車部門が2022年の1950万台から2026年にはほぼ2700万台に増加するとみている。