ポールスター ブランドは、過去 5 年間に世界の自動車市場に参入した多くのブランドのうちの 1 つです。
独自のブランドになるという発表は、つまり高性能車部門として存在していたボルボとは独立したもので、2017年10月にボルボ・カーズと吉利が新ブランドをEV専用にすると発表したのからちょうど20年後だった。 Flash / Polestar Racing によって設立されました。
ユニークな哲学
スピンオフポールスターの当初のアイデアは、新興の電動車市場で競争するための専用車ブランドを創設することでした。 最初のモデルは大型のプラグインハイブリッド高級クーペであるポールスター 1 で、これによりテスラ モデル 3 の直接のライバルである全電気中型セダンのポールスター 2 への扉と市場が開かれました。
最初の車が発売された 2020 年から 2023 年 5 月までの間に、ポールスターは世界中で約 110,000 台の車両を販売しました。これは、プレミアム セグメントの新しい「特徴」としてはかなり良い数字です。 比較すると、たとえば、2014年以来シトロエンのプレミアムスタンドアロンブランドであるDSオートモビルズは、同期間に17万9000台を販売した。
より優れたボルボ?
ポールスターとボルボの位置付けの混乱は、後者が初の完全電気自動運転モデルであるボルボ C40 を発売したときに始まりました。
この小型SUVクーペは、ボルボも高級電気自動車の生産を計画していることを世間に思い出させ、このような同じ目標で両ブランドが将来どれだけ差別化できるかという疑問につながっている。
その後、ポールスターは、XC90 の精神的後継者である新型 EX90 をボルボが発表するのとほぼ同時に、ポールスター 3 を発表しました。 これらの車はどちらも大型のプレミアム電動SUVですが、違いはその製造哲学にあります。
実際、ポールスターは、デザイン、イノベーション、持続可能性という 3 つの基本的な柱をその存在の基盤としています。 ポールスターは、2030年までにクライメートニュートラルな自動車を生産したいと考えている。このアイデアはボルボの価値観や目標とそれほど変わらない。 では、具体的にはどのような違いがあるのでしょうか？
私の意見では、ポールスターは、ボルボ車をもう少し排他的なアプローチで拡張したものです。 シート用のキュプラと同様ですが、違いはさらに少なくなっています。 ポールスターは吉利グループの電気自動車の最先端技術を代表するものであり、ボルボよりも一歩上にあることを意味します。 少なくとも、ポールスター 2 と今後発売されるポールスター 3 および 4 のポジショニングに基づいて、私はそう考えています。
現在のトレンドがスタートアップのような柔軟性を備えた新しいブランドであるとき、ポールスターはプレミアムカー市場でまさにその役割を果たします。 テスラがベンチマークだが、内燃機関車で広く知られるボルボのような歴史あるブランドと競争するのは難しい。 新しいブランドを立ち上げることで、吉利汽車はより適切かつ中立的な方法でレースに参加できるようにした。
ボルボも完全電気自動車になる
両ブランドの価格表にはゼロエミッション車しか載っていないため、両ブランドにとっての課題は、すべてを理解することになるだろう。 燃焼から電力への移行により、自動車メーカーは新しい時代の中でより適切な位置を占めるブランドやサブブランドを創設することが奨励されています。 たとえば、BMW が「i」サブブランドを作成し、メルセデスが「EQ」ファミリーを発明したのはこのためです。
しかし、遅かれ早かれ移行は完了し、ほぼ電気製品だけが提供されるようになると、メーカーはこれらのブランド間の潜在的な重複を回避するよう努める必要があるだろう。 吉利とボルボ・カーズの目標は、ボルボの販売を損なうことなく、ポールスターを真の代替車として位置づけることだ。
それは時間と、今後のポールスターモデルに対する世間の反応によってのみわかります。 今のところ、両方のブランドは簡単に共存できます。
この記事の著者であるフェリペ ムニョスは、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス。