ビアマン氏はN社の初代主任であり、その前はBMWのM部門の責任者だったので、キャリアのほとんどを昔ながらの機械音と隣り合わせで過ごしてきた年齢に達している。 「私たちは直感的にコミュニケーションをとるために音を使っています」と彼は言いました。 「N男の私にとって、イグニッションは [the false-sound mode] 適切なフィードバックをくれます。 車で遊ぶのにとても役立つと思います。」
私もそうでしたが、車で遊び始めてから音が出るようになりました。 ジャガーが2018年にIペイスのワンメイク電気レースシリーズを立ち上げたとき、レーサーの1人であるブライアン・セラーズは、ジャガーの運転を「感覚を遮断されているようなもの」と表現した。 彼の頭の中でスピードと結びついていた音は取り去られた。
しかし、これは悪いことではないかもしれません。 ギアやエンジンの騒音がなければ、タイヤの音をよりよく聞くことができ、タイヤ自体がグリップレベルを知る手がかりになります。 確かにそのほうが早いですね。
Ioniq 5 N のさまざまなモードには、他の合成ノイズ、さまざまな音量、またはギアなしのノイズも含まれています。 私の好みは 2 つあり、エンジンとギアをすべてオンにするか、すべてオフにするかでした。 嬉しいことに、たとえ沈黙の中でも、これが私が運転したEVの中で最もハンドリングが良く、最も楽しいEVだと依然として思っていました。
2 日間過ごしてみて、自分がどれだけ楽しく参加できたかが分かりました。 しかし、一生をかけて考えてみると、それはどれくらい変わるのだろうか？