BMWは不可解なことに、独自のM3ツーリングでAMG C63エステートやアウディRS4アバントを追いかけることに消極的だった。 E46時代にも1台ありましたが、販売されずコンセプトカーのみでした。 ミュンヘン発の 3 シリーズベースのスーパーワゴンが、G81 コードネームで最終的にディーラーに到着したのは 2022 年になってからでした。 一方、ALPINA は何十年にもわたってパフォーマンス ワゴンの王冠に応え続けており、最新の B3 ツーリングは、BMW の名を冠したスピーディーなエステートにとって、ふさわしい内部敵です。

オランダの雑誌からの新しいビデオレビュー オートウィーク どちらも多くのコンポーネントを共有するスポーティなワゴンであるにもかかわらず、これら 2 台の車が持つ異なるキャラクターを強調しています。 美しさは見る人の目などにかかっていますが、B3 が 3 シリーズの通常のキドニーを備えているのに対し、M3 には物議を醸す印象的なグリルを備えたフロント フェイシアがあることは否定できません。

ALPINA は、クラシックなマルチスポークホイール、ピンストライプ、フロントスポイラーリップのブランドの文字など、繊細なデザインのヒントにより、より高級な外観を備えているとあえて言いたいと思います。 もちろん、M3 ツーリングのよりアグレッシブな外観は、スーパー ワゴン ニッチの一部のファンに好まれるでしょう。 インテリアはほとんど同じですが、もう一度言いますが、B3 ツーリングには、室内装飾品やダッシュボードのトリムなど、「通常の」モデルとは一線を画す特別な調整が施されています。

同じ S58 エンジンを共有しているにもかかわらず、実際には最新の M3 モデルに登場する前に最初に B3 に搭載されていましたが、2 台の車は異なるキャラクターを持っています。 昨年発売されたフェイスリフトにより、ALPINA の出力は 33 馬力、30 ニュートン メートル (22 ポンド フィート) 向上し、488 馬力、538 ポンド フィート (730 Nm) になりました。 M3 はさらに 15 馬力を搭載することで馬力の点で依然として優位性を持っていますが、B3 は 59 ポンドフィート (80 Nm) 多くのトルクを持っています。

オートウィーク コーナーに取り組むときは M3 ツーリングの方がシャープで機敏であると感じましたが、B3 ツーリングはよりリラックスして運転できる車でありながら、より優れたインギアのパンチを示しました。 よりアグレッシブな BMW を好む人もいれば、ALPINA で目立たないように飛びたい人もいるから、すべてはあなたが何を望むかによって決まります。 いずれにせよ、ここでの選択は間違っていません。

ソース： AutoWeek / YouTube