カスタムメイドのハブレスリアホイールで改造されたバジャージ・パルサーはクールです

SF映画では、ハブレスホイールを備えたバイクや車がよく登場します。 このようなホイールは間違いなく異なっていてユニークに見えますが、いくつかの理由により、私たちの通常の車両では見られません。 その理由の 1 つは、通常のホイールに比べて製造が非常に難しく、長期的なメンテナンスがさらに難しいためです。 しかし、インドには何かを試してみるのが好きな人が少数いるということも私たちは知っています。 ここでは、オートバイ用のハブレスホイールを設計した YouTuber を紹介します。 彼はデザインしただけでなく、バ​​ジャージ パルサー バイクに取り付けて乗り回しました。

このビデオはクリエイティブ サイエンスによって YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、ビデオブロガーがプロジェクトのために中古の 2012 年モデル Bajaj Pulsar バイクを購入しています。 自転車を購入した後、彼は後輪の寸法を測定し、自転車の後部セクションを分解し始めました。 彼はサイドパネル、リアショックアブソーバー、スイングアーム、ホイール、チェーン、スプロケットを取り外し、さらにシートとその周りのプラスチックパネルも取り外しました。 これが完了すると、彼はホイール自体の作業を開始しました。 彼はこのプロジェクトに高炭素クロム鋼を使用しました。 これは高価な機械と専門知識が必要なプロセスであるため、ビデオブロガーはこの素材からホイールを鍛造できる工場に連絡を取りました。

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高炭素クロム鋼を加熱し、大きなリングまたはホイールの形に成形しました。 彼らはこのような車輪を 2 つ作り、一方はもう一方よりもわずかに小さくしました。 ホイールは鍛造された後、重量と圧力に耐えられるように硬化されました。 このプロセスの前に、大きいホイールには内側に溝があり、小さいホイールには外側に溝がありました。 これらの溝は、これらのリングの間に鋼球を配置するために作成されました。 つまり、ハブレスホイールは実際には巨大なボールベアリングです。

ホイールが問題なく動作すると、ビデオブロガーはスイングアームの作業を開始しました。 新しいホイールにはカスタムスイングアームも必要でした。 彼は寸法を測って金属パイプを持ってきました。 彼は既存のスイングアームを改造する代わりに、自分のニーズに合わせて新しいスイングアームを作ることにしました。 彼はホイールを作るだけでなく、この目的のために特別にスプロケットも作りました。 彼は2本のチェーンを使ってエンジンから後輪に動力を送りました。 小さい方のホイールはスイングアームに取り付けられてハブとして機能し、外側のホイールは回転し、内側の鋼球がホイールを 1 か所に留めるのに役立ちました。 スチールリムには幅広のアフターマーケットホイールが巻かれていました。

Bajaj Pulsar 150 のリアサスペンションはデュアルショックアブソーバーセットアップです。 カスタムの一環としてモノショックユニットに交換しました。 リアにはバジャージ パルサー 220 のディスク ブレーキ セットアップが装備されています。フットレストとブレーキ マスター シリンダーはすべてパルサー 220 から流用されました。このセットアップでリア ブレーキがどのように機能するかは、このビデオでは説明されていません。 全体として、このプロジェクトの取り組みと実行方法はプロフェッショナルに見えます。 この YouTuber はコスト削減の方法を選択せず​​、見た目がきれいな標本を作成しました。

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