第 3 世代のマツダ RX-7 は自動車コミュニティの人気者ですが、それには十分な理由があります。1992 年に登場したこの日本のスポーツカーは、小型の 1.3 リッター ツインローター ヴァンケル エンジンを搭載し、252 というかなり驚異的な出力を発揮しました。馬力。
これは、チューナーが魔法を使うための優れたベースであり、重量が約 2,700 ポンド (1,224 kg) と比較的軽量であるという事実と相まって、RX-7 が特別なものになることは間違いありませんでした。
デビューから 31 年が経った今日でも、日本の 2 シーターは、はるかに現代的な競合他社に対して負けず劣らずの実力を誇っています。このページの上部に埋め込まれたビデオでは、わずかに改造された RX-7 が YouTuber のミーシャ チャルーディンによって運転されています。ニュルブルクリンクがその証拠だ。
この車には、Volk TE 37 鍛造アルミホイールに日本のブランド Zeknova の純正ブレーキとセミスリックタイヤが装着されています。
エンジンも純正の 2 ローター ヴァンケルを再構築してシングル ターボチャージャーに変換し、オリジナルのシーケンシャル ツイン ターボを廃止しました。 12 ローターの巨大なエンジンではありませんが、総合的に見て、モーターは約 400 馬力を発生し、5 速マニュアル ギアボックスを介して後輪に送られます。 トラクションコントロールもABSもなく、サスペンションはところどころのブッシュを強化するなど、マイナーなアップグレードが施されているだけだ。
そして、おい、それは変わるのか！ ターボが約 4,500 rpm まで上昇すると、タコメーターとスピードメーターが明日がないかのように動きます。 実際、黒い RX-7 は非常に速いため、時速 180 キロメートル (時速 111 マイル) に達するオリジナルの速度計では車の最高速度には不十分であるため、オレンジ色の針が複数の速度で最高値になります。機会 – 特に 28 年前の車のトップの切り札ゲームについて話します。
BMW、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、アウディのバッジをつけた数台の車が、軽く改造されたツインローター RX7 の前にまったく歯が立たなかったが、黄色のプジョー 307 がしばらく前を走り続け、さらにポルシェも一台いた。 911とそれをほとんど努力せずに追い抜いたケイマン。
ミーシャ・チャルーディンは日本の2ドアのアイコンで1周を走りましたが、終了時にはブレーキがかなり疲れていたため、2周目を行うのは賢明ではありませんでした。 さらに、明らかに全開時の車の騒音が大きすぎたので、とにかく再走行は許可されなかったでしょう。
ニュルブルクリンクの規則では、車の静的騒音レベルは95デシベルを超えてはいけないと定められているが、ドライブバイ騒音の制限は130デシベルなので、日本のクーペはおそらくそれを上回っていた。
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