スバルの 最小の車が大規模なオーバーホールを受けました。
新しい外観と新しいインテリアとともに、 クロストレック 名前は、ローカルで長期間実行されていた XV バッジを置き換えました。 スバルの最新のグローバルアーキテクチャへの切り替えのおかげで、皮膚の下でも多くのことが変わりました。
パワートレインのいくつかのアップグレードとともに、以前よりも改良された洗練さ、快適性、ハンドリングの向上が約束されています。 しかし、物事が変われば変わるほど、スバルでは変わらないものになります。
大きな変化が約束されているにもかかわらず、クロストレックは依然として自然吸気の「ボクサー」エンジンを搭載しており、全モデルでフルタイム全輪駆動を備えている。そしてスバルは依然として、これがあなたを圧倒する小型SUVであると述べている穏やかなオフロードトレイルのようなもので、ライバルを非常に緊張させるでしょう。
最高レンジの AWD 2.0S を装ってどのように積み重なるのでしょうか?
スバル クロストレック AWD 2.0S の価格はいくらですか?
2.0S は Crosstrek シリーズの中で最も高価なガソリン モデルですが、そのハイブリッド版は完全に最も高価なバージョンです。
で オンロード前は $41,490、その下にある2.0Rよりも3000ドル高価で、エントリーレベルのモデルよりも5500ドル高価です。
2.0Sは、起亜セルトスGTラインFWD（4万1500ドル）、ヒュンダイコナプレミアム（4万2500ドル）、日産キャシュカイST-L（4万2190ドル）、マツダCX-30 G20アスティナ（4万2210ドル）と対決する。
2023 スバル クロストレックの価格:
- スバル クロストレック AWD 2.0L：34,990ドル
- スバル クロストレック AWD 2.0R：38,490ドル
- スバル クロストレック AWD 2.0S：41,490ドル
- スバル クロストレック AWD ハイブリッド L: $38,590
- スバル クロストレック AWD ハイブリッド S：45,090ドル
価格には道路交通費は含まれません
スバル クロストレック AWD 2.0Sの内装はどんな感じ？
クロストレックは、スバルの幅広いラインナップに合わせて、内部で大きく前進しました。
縦長の巨大な画面とモダンなダッシュボード デザインを備えたこの製品は、4 万ドルという価格を正当化するのに十分な努力を払っていますが、非常に現代的な画面を多用した韓国製品と比べると非常に伝統的に見えます。
ドライビングポジションは背の高いドライバーにとっても優れており、コンパクトな外観にもかかわらず前方の道路を一望でき、キャビン内で触れるほとんどの部分に高品質が感じられます。
分厚いステアリングホイールは大型のアウトバックからそのまま引き継がれており、クロストレックがコンパクトSUVのより頑丈な代替品として売り出されていることを考えると、心地よく肉厚に感じられる。
レザーシート、サンルーフ、そして高音のハーマンカードンステレオはすべて、クロストレックシリーズの中で 2.0S を 2.0R よりも優れたものにしていますが、硬くて灰色のトランスミッショントンネルとより広いキャビンはほぼ同じです。
スバルは、最新の車でボタンをダイヤルバックし、垂直方向のタッチスクリーンが、ブランドが伝統的にダッシュボードの上に設置していた空調制御装置とトリップコンピュータを占有してしまいました。 鮮明なグラフィックスとスムーズな応答により、見た目も感触もモダンです。
ファン速度などのよく使用される機能には顕著なショートカットがあり、音量や温度の物理的な制御は歓迎されます。
スバルは、車を始動するたびに、自動ブレーキホールドを有効にし、ドライバー監視システムを無効にするためのメニューを実行することを強制します。 ホームメニューの各機能に大きなショートカットを作成できますが、それは単にオンまたはオフにしておくほど便利ではありません。
スバルが、特にこの最高級モデルにおいて、適切なデジタル計器のビナクルを提供していないことも残念だ。 ダイヤル間のスリムなスクリーンは多くの情報を提供しますが、デジタルダッシュはクロストレックのライバルの間で期待される標準です。
ワイヤレス Apple CarPlay 機能が標準装備されており、USB-A ポートと USB-C ポートにはワイヤレス充電パッドが搭載されています。 スバルがついにワイヤレス充電器を搭載したことは喜ばしいことですが、硬くて光沢のあるプラスチックで仕上げられているという事実は、携帯電話が移動中に滑りやすいことを意味します。
収納スペースは強力なスーツです。 ワイヤレス電話充電器と広々とした中央の収納箱に加えて、送信トンネルには 2 つのカップホルダーがあり、ドアポケットには十分なスペースがあります。
後部座席とトランクスペースは伝統的な XV の弱点であり、クロストレックがそれを変えるのに必ずしも大きな効果があるわけではありません。
足元空間と頭上空間は、 ただ あそこは許容範囲内だし、ベンチも素晴らしくて協力的だが、通気口がないのは残念だ。 中央部の乗員も、ドライブラインの隆起部にまたがる必要がある。
また、これが新しいプラットフォームであることを考えると、スバルがシートバックと一体化させるのではなく、トランクから供給される中央シートベルトに固執するのを見るのは迷惑です。
注目に値するのは、安っぽく傷つきやすいドアトリムです。 少なくとも、折りたたみ式の中央アームレストがあり、ISOFIX が 2 つと、チャイルドシート用のトップテザーポイントが 3 つあります。
スバルの引用はわずかだ 291リットル 後部座席を上げた状態でのトランクスペース、 883L 折りたたんだ状態で。 これは窓のラインかシートバックの上部までだと思います。 1278L 容量は天井まで測定した場合に記載されています。
カローラクロス（380-446L）などには遠く及ばず、マツダCX-30（317L）にも及ばない。 新しいコナとセルトスはどちらも、400Lを超えるスペースを備えたブーツを備えています。
ボンネットの下には何があるの？
これはスバルなので、ボンネットの下にガソリンボクサーエンジンがあり、この場合は排気量が異なります。 2.0リットル。
させる 115kW 権力と 196Nm トルクが大きく、CVTとフルタイム全輪駆動が接続されています。 スバルはエンジンが旧型XVと比べて調整されていると主張しているが、出力は同一だという。
スバルは総合燃費を次のように主張しています。 100kmあたり7.2L 標準クロストレック ガソリンの場合、旧型 XV の 7.0L から増加。 燃料タンクの寸法 63リットル、そしてより安価な91 RONのレギュラー無鉛で充填することができます。
トレーラーブレーキを使用すると、最大まで牽引することができます。 1400kg ガソリン Crosstrek では、牽引ボールのダウンロード最大値は次のように見積もられます。 140kg。
スバル クロストレック AWD 2.0S の走りはどうなるのでしょうか？
クロストレックは、スタートボタンを押してボクサーエンジンが少し熱狂的なウォームアップアイドル状態に落ち着くと、すぐにスバルであることがわかります。
スバルがボンネットの下で変更を加えたと言っているにもかかわらず、それは動き始めても変わりません。
低速域では以前よりもスムーズで静かであることは間違いなく、追加の消音と皮下の補強工事のおかげで、街中でキャビンに忍び込む振動や気まずい騒音が少なくなりました。
軽いスロットル入力ではボクサーではないと騙される可能性がありますが、これは先代モデルに言えることではありません…しかし、残念なことに、まだもっとうなり声を使用する可能性があります。
マイルドなパフォーマンス以上のものを求めて回転数がフレアすると、ノイズが増えますが、顕著な後部の突き上げ感はありません。
CVTはパワー不足のオートマチックを説得力のある真似をし、トルクコンバータがハンドルの後ろでより自然な感覚を提供するように論理的に間隔をあけたレシオを滑らかに動かしますが、エンジンのわずかに息が詰まる感覚を隠すことはできません。
Crosstrek はそれ以外はうまく解決されているので、それは残念です。
ステアリングはリニアでスムーズなオフセンターで、前のモデルよりもクイックです。 そのため、クロストレックは、高いドライビングポジションと良好な前方視界により、街路での運転が容易になり、駐車が容易になります。
わずかに歪んだリバース/サラウンドカメラはクラスリーダーのものではありませんが、賢明なホイールと太いタイヤのサイドウォールは、ホイールが損傷したとしても実際には言い訳ができないことを意味します。
乗り心地は強力です。 ここには見せかけのスポーティさはなく、あばただらけの街路やスピードバンプでも優れた追従性を発揮し、高速道路に突入しても崩れることはありません。
田舎の高速道路では、小さなSUVの中には水を得た魚のように感じるものもありますが、クロストレックは印象的に植えられています。 従順な乗り心地にもかかわらず、ボディコントロールは優れており、よちよち歩き回るのではなく、頂上や窪みを素早く乗り越え、ぎこちなくキャンバーした道路をうまくかわします。
オーストラリアの荒れた田舎道では、それでもラジオのダイヤルに手が伸びてしまいますが、タイヤの轟音はかなり抑制されています。
アイサイト運転支援スイートはスバルの主要なセールスポイントとなっており、アダプティブクルーズコントロールがなだらかな丘陵地帯では忍び寄る傾向があるという事実を除けば、ここでも十分に機能している。
次にドライバー監視システムです。 理論的には、ドライバーが道路から目を離したときにチャイムを鳴らして移動中の注意散漫を防ぐのは良いアイデアですが、誤検知が発生する傾向もあります。 座席の片側に傾いていませんか？ いいえ、そうではありません、気が散っているのです。
オフロードはどうでしょうか？ これは手頃な価格のランドクルーザーではありませんが、ジェームズがこの車の発表時に発見したように、火災跡や泥だらけの道路では、ほとんどのライバルよりも遠くに行くことができます。
何が得られますか?
Crosstrek AWD 2.0L + ハイブリッド L のハイライト:
- 17インチアルミホイール
- オートマチックLEDヘッドライト
- 電動格納アウターミラー
- ルーフレール – ブラック
- 布製シートトリム
- デュアルゾーン気候制御
- 1.6インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム
- ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto
- USB ポート – USB-A および USB-C
- ワイヤレスQi充電器
- 6スピーカーオーディオ
Crosstrek AWD 2.0R には以下が追加されます。
- 2モード Xモード
- 18インチアルミホイール（新デザイン）
- 自動ステアリング応答ヘッドライト
- ヒーター付きドアミラー
- コーナリング機能付きフロントLEDフォグランプ
- ルーフレール – ダークグレー
- プレミアムクロスシートトリム
- 本革ステアリングホイール/ギアシフト
- スポーツペダル
- 自動防眩バックミラー
- シートヒーター – 運転席と助手席
- ランバーサポート付き10ウェイパワーシート – 運転席
- 後部座席のUSB-AおよびUSB-C充電ポート
- スバルビジョンアシスト：
- フロントビューモニター
- ハイベムアシスト
- 360度カメラ
- サイドビューモニター
Crosstrek AWD 2.0S + Hybrid S には以下が追加されます:
- 電動サンルーフ
- レザーアクセントのシートトリム
- 衛星ナビゲーション
- Harmon Kardonアンプを備えた10スピーカーオーディオシステム
スバル クロストレック AWD 2.0S は安全ですか?
スバル XV はまだ ANCAP またはユーロ NCAP による衝突テストを受けていません。
9 つのエアバッグに加えて、次のような安全機能が標準装備されています。
- アイサイトドライバーアシスト:
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- アダプティブクルーズコントロール
- アクティブレーンセンタリングによるレーンキープアシスト
- 自律緊急ステアリング
- 速度標識の認識
- ブラインドスポットモニタリング
- 車線変更アシスト
- 後部横断交通警報
- リアパーキングセンサー
- 逆自動ブレーキ (AEB)
Crosstrek 2.0R では以下が追加されます。
- スバルビジョンアシスト：
- ハイビームアシスト
- 360度カメラ
- サイドビューモニター
スバル クロストレック AWD 2.0S のランニングコストはいくらですか?
Crosstrek は、 5年間、走行距離無制限の新車保証。
定期メンテナンスは 12 か月ごと、または 15,000 キロメートルごとのどちらか早い方で行う必要があります。 スバルは、最長 75,000 キロメートルをカバーする 5 年間の上限価格サービスを提供します。
最初の 5 回の訪問で挫折してしまう $346.25、 473,47ドル、 420,60ドル、 771.74ドル と $361.13 – 合計 $2372.19。
CarExpert によるスバル クロストレック AWD 2.0S の見解
2.0S は Crosstrek の中で最も優れていますが、このシリーズの中で最も賢い買い物とは言えません。
より安価な 2.0R は贅沢品に欠けているわけではなく、より安価な車のわずかに不足しているエンジンとタイトなトランクを守るのは簡単です。
スバルがリアエアベントも装備していないのは依然として残念だ。 フォレスターの足元を踏まなければ、クロストレックはもっと高性能なファミリーカーになっていたかもしれない。
クロストレックは、起亜自動車やヒュンダイなどのシティスリッカーに代わる頑丈なモデルとしても売り込まれており、レザーやサンルーフが必ずしも重要な装備ではないことを意味する。
以前にも述べたように、Crosstrek は何かを提供する堅固な小型 SUV です…しかし、その高みにはまだ達していません。
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詳細: スバル クロストレックのすべて