米国の爆発に続き、オーストラリアでもトヨタGR86エンジン故障

クイーンズランド州に拠点を置くスピードショップが、初と思われる事態を報告した。 トヨタ GR86 米国で同様の事故が多数発生したことに続き、オーストラリアのレース場でエンジン故障が発生した。

ブリスベン北部に拠点を置く自動車改造会社がソーシャルメディアプラットフォームに投稿をアップロード フェイスブック GR86スポーツクーペがクイーンズランド・レースウェイのクローズドコースイベントに参加中にエンジン故障に見舞われたことを明らかにした。

にアップロードされた動画の中で、 YouTube そしてその 会社のウェブサイトトヨタ GR86 がサーキットのストレートを走行中、エンジンから大きなガラガラ音が発生し、続いてエンジンルームから白煙と火災が発生しました。

その後、スピード ショップはエンジン ブロックに穴があることを発見しました。通常はオイル レベルの低下や油圧の低下が原因ですが、故障の原因はまだ特定できていません。

しかし、米国で同様の障害が発生したことを受けて行われた独立調査により、スバルが製造・開発した2.4リッター4気筒エンジン（第2世代BRZと共有）の欠陥が指摘された。

米国出版物の報道によると 道路とトラックカリフォルニアのソフトウェアエンジニア、ブライアン・アームストロング氏は最近、2.4リッターエンジンの弱点を発見することを目的として、改良された2022年型トヨタGR86とスバルBRZのテストをクローズドコースで実施した。

アームストロング氏の調査結果 – さらに詳しくは、 YouTube (下) – 右折や高低差を通過する際、特にエンジンに高負荷が長時間かかる場合に、両方の車で「深刻な油圧低下」が発生したことを指摘しました。

ソフトウェアエンジニアは、エンジンは通常、高回転時には油圧が50psiから60psiの間で発生するが、特定の右コーナーや大きな頂上を超えると20psiの範囲に低下する可能性があると述べた。

アンダーソン氏は「ベースライン」として、同様に設計された2.0リットルエンジンを搭載した2017年型スバルBRZの油圧も調査したが、大きな変化は見られなかった。

アームストロング氏は、「これらの圧力降下は、たとえ直ちに故障に至らないとしても、ベアリングに損傷を引き起こすのに十分な重大なものであると考えている」とアームストロング氏は論文で述べた。 YouTube ビデオ。

アンダーソン氏はまた、油圧の低下はスバルが使用する「RTV」エンジンシーラントとは関係がないと述べ、米国でトヨタGR86の少なくとも1つのエンジンが故障したことが原因と考えられていると述べた。

「私たちはまた、これらの圧力低下は、エンジンのシーラントがオイルのピックアップをブロックする可能性があるという十分に文書化されているRTVの問題とは無関係であると信じています。

「RTVを清掃した車両を含め、複数の車両でこの現象を再現することができました。 私たちはRTVが依然として懸念の原因であると信じていますが、それは別の問題です。」

その中で フェイスブック MCAサスペンションは、事故当時、レーストラックに重点を置いたサスペンションのテストを実施しており、その一方で車は公道走行可能だが非常にグリップ力の高いヨコハマのセミスリックタイヤを履いて走行しており、より高いコーナリング速度を達成できると投稿した。

ブリスベンの同社は、余分なエンジンシーラントを除去するために、以前にエンジンのサンプを取り外したと述べた。

MCA のトヨタ GR86 には、無鉛ガソリンと 85 パーセントのエタノールをブレンドした E85 が燃料として使用されており、エンジン ブロック内の圧力の上昇と引き換えにエンジンの出力を向上させることができます。

オーストラリアでのエンジン故障は、米国でトヨタ GR86 の 2 件の注目を集めたエンジン故障に続き、どちらもクローズドコースイベントで走行していた。

2022年7月、米国トヨタは、クローズドコースイベントでGR86が「ドリフト」し、横滑りをしている写真を発見し、エンジン故障に対するGR86オーナーのブレーク・アルバルド氏の保証請求を拒否した。

トヨタ GR86 の 2.4 リッター ガソリン エンジンの分解を完了したアルバルド氏は、サンプ内のオイル ピックアップが詰まり、エンジンが焼き付いていることに気づきました。

アルバルド氏は、トヨタがエンジンのシーラントとして使用しているシリコンがオイルに漏れ出し、詰まりとエンジン故障を引き起こしていることを発見した。

複数の米国の自動車関連出版物によるメディア報道を受けて – など ヤロプニク、 道路とトラック と ドライブ – トヨタは決定を覆し、保証期間内で GR86 のエンジンを修理することを申し出た。

先月、米国の別の GR86 オーナーがビデオをアップロードしました。 YouTube スポーツクーペのエンジンがコース上で故障した。

GR86はその後、近くの町にあるトヨタディーラーにレッカー移動されたが、そこでエンジン上部に穴が発見された。

トヨタは当初、GR86の所有者がエンジン故障前にサーキットでレースをしていたと主張し、保証請求を否定したが、米国の出版物の報道後にネット上で広く反発が広がったことを受け、決定を撤回し、エンジン交換を保証請求として処理した。 ドライブ。

オーストラリアではトヨタは、GR86、GRヤリス、GRカローラ、GRスープラなどの高性能モデルには包括的な保証を提供しないと述べたが、サーキットでの使用後に提起されたクレームはケースバイケースで検討されることになる。ケースベース。

その中で フェイスブック MCAサスペンションは同投稿で、GR86は査定のため地元のトヨタ専門工場「The86Shop」に持ち込まれる予定だが、同社がスポーツクーペのエンジンの保証請求を提出する場合、車の改造がハードルとなる可能性があると述べた。