アメリカの自動車価格は再び記録的な高値に達している


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写真: マリオたま (ゲッティイメージズ)

米国の自動車価格は上昇を続けており、テスラは Reddit のデイトレーダーを狙っており、ヒュンダイはインフレ抑制法にあまり満足していません。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 8 月 25 日木曜日。

1速:車はますます高価になる

学校で需要と供給について学んだことを覚えていますか? ローンがますます高価になる一方で、車の在庫が少ないと価格がますます高くなるため、それは現実のものであることが判明しました。 から レウターズ:

米国の新車価格は、金利の上昇にもかかわらず強い需要を背景に、8月に過去最高を記録すると予想されている、と業界レポートが水曜日に示した。

自動車業界のコンサルタントである JD パワーと LMC オートモーティブのレポートによると、平均取引価格は記録的な 46,259 ドルに達し、前年から 11.5% 上昇する見込みです。

しかし、在庫不足が新車販売の足枷となっている。 新車の小売販売台数は、8月に980,400台に達すると予想され、前年比で2.6%減少するとコンサルタントは付け加えた。

金利の上昇は、 支出を抑えることでインフレを抑える、それによって人為的に需要を減らします。 しかし、もし自動車ローンの金利が、人々がこれまで以上に車にお金を使うことを思いとどまらせていなければ、 投資家は依然として記録的な数の住宅を購入し、賃料を引き上げています、その後、金利の引き上げは機能していないようです。 たぶん、代わりに、 インフレのもう一つの原因 それは一見の価値があります。

ギア 2: テスラが株式を分割して個人投資家を引き付ける

GameStop 投資ブームの初期の頃を覚えていますか? 個人投資家が、完全に別の市場、まったく別の状況下で、たった一人の過去の成功に完全に基づいて、死にかけた会社に隠された価値を見出したときのことでしょうか? カルトになる前に?

これらの個人投資家、つまりオンライン取引プラットフォームの少額投資家は、市場で山を動かすことができることを示しました。 テスラは今、単純な計画で彼らを追いかけたいと考えています。それは、株価を下げることです。 から ロイター:

テスラ (TSLA.O) の株式は木曜日、世界で最も時価総額の高い自動車メーカーがより多くの個人投資家を惹きつけるために長年にわたって 2 回目の株式分割を行った後、注目の的となった。

電気自動車メーカーの株価は、市場前取引で 1.5% 上昇して 301.5 ドルになりました。 1対3の分割が実施される前の水曜日、株価は891.29ドルで取引を終えた。

トレーディングおよび投資プラットフォーム eToro のアナリストである Callie Cox 氏は、「テスラは、特にこの 1 年以上の個人投資家が力を発揮した後、小売業界での影響力を維持する必要があることを認識しています。

2010 年に 17 ドルでデビューしたテスラ株は、2020 年の株式分割後に 1,200 ドル以上に上昇し、同社の時価総額は昨年末に 1 兆ドルを超えました。

株式分割 は非常に単純なことです。時価総額に影響を与えないように株価を下げながら、流通している株式数を増やします。. テスラの場合、3 対 1 の分割は、市場の株式数を 3 倍にし、各株式の価格を分割前の 3 分の 1 に引き下げたことを意味します。 現在、Tesla 株を購入しようとしている人は、887.04 ドルではなく 295.68 ドル (この記事の執筆時点) で購入できます。

3速:ヒュンダイがワシントンへ

最近可決されたインフレ削減法は、税額控除の対象となるために北米で電気自動車を製造することを義務付けました。 当然のことながら、外国の自動車メーカーは、この法律をあまり好まなかった。 現在、ヒュンダイは法案と戦うためにワシントンに向かい、世界貿易機関全体をワシントンDCに引きずり込むと脅している。 から フィナンシャル・タイムズ:

韓国の自動車大手の電気自動車が、画期的な米国の気候、税、支出に関する法律に含まれる寛大な消費者税控除から除外された後、現代自動車の会長は今週、ワシントンへの緊急の貿易ミッションに出かけました。

ヒュンダイ創業家の億万長者であるチョン・ウィソン氏は、韓国の自動車業界の代表者が、韓国で生産された EV に対する「差別」と表現するものに驚きを表明しているため、彼の会社の懸念を米国当局に提起することが期待されています。

現代自動車とその関連会社である起亜自動車は、販売台数で米国の電気自動車市場で 2 番目に高いシェアを持っていますが、現在、米国、カナダ、メキシコでは EV を生産していません。

5月にバイデンが韓国を訪問した際に発表された、米国ジョージア州での55億ドル規模のEV工場の計画は、2025年まで生産を開始する予定がなく、それまでは補助金の対象外です。

「インフレ抑制法の施行により、韓国のEVは米国の税制優遇措置から即座に除外されます。 . . ヒュンダイを含む企業を代表する韓国自動車産業同盟の声明は、韓国からのEV輸出に大きな影響を与える可能性があります。

韓国の李昌洋(イ・チャンヤン)通商産業エネルギー部長官は、「この行為は韓米自由貿易協定だけでなく、WTOの規則にも違反する可能性が高い」と述べた。

「この件をWTOに持ち込むかどうかを積極的に検討している」とリー氏は付け加えた。 「我々はさまざまな経路を通じて懸念を米国に伝えており、米国の意図を確認するために来週、上級貿易担当幹部を同国に派遣する」と述べた。

EVの大部分を税額控除から除外することを誰が予測できたでしょうか。 化石燃料の億万長者、国際的な影響がありますか? 確かに私たちではありません.

第 4 ギア: ホンダのサプライ チェーンはリンクを壊し続ける

ホンダは大雑把にやっている。 同社は、サプライチェーンの問題により、日本での生産能力の最大 40% を削減しており、中国の工場は、電力の問題のために暗い状態にあります。 これは、私たちがビジネスの世界で「良くない」と呼んでいるものです。 から 自動車ニュース:

本田技研工業は、持続的なサプライチェーンとロジスティクスの問題により、9月上旬に日本での生産計画を最大40%削減すると述べた。

ホンダはまた、地方政府が電力使用を抑制し、工場の操業を停止する命令を延長したため、中国の重慶市の工場は今週閉鎖されたままになると述べた。

ホンダは、COVID-19 と半導体不足による部品の受け取りとロジスティクスの遅延を非難しました。 クロスオーバーのヴェゼル、ミニバンのステップワゴン、コンパクトカーのシビックなど、さまざまな車種の生産に影響を与える。

トヨタと GM が排出ガス規制を撤廃することを期待してカリフォルニア州を訴えていたとき、ホンダは州を支持する自動車メーカーの 1 つでした。 それでもまだ犠牲になっている 熱波によるサプライチェーンの問題、排出規制が緩和しようとしている気候変動の結果として。 私たちは本当に一緒にこの中にいます。

5番目のギア:FTCは新しいディーラー規則を遅らせていません

FTC は 6 月に次のように決定しました。 販売店はおそらく、これ以上購入者に嘘をつくことができないはずです. ディーラーは、予想通り、 嘘をつき続けられるようになりたかった. FTC は新しい規制に関するパブリック コメント期間を開始し、人々が委員会に意見を述べることができるようにしましたが、現在、ディーラー グループはその期間の延長を望んでおり、FTC はうまくいきません。 から 自動車ニュース:

火曜日の連邦取引委員会は、全米自動車ディーラー協会や他の業界団体からの延長要請にもかかわらず、提案された自動車ディーラー規則に関するパブリック コメント期間の延長を拒否しました。

FTC によると、販売代理店の広告と金融および保険のオフィスに関する潜在的な新しい規則に関する 60 日間のコメント期間は、予定どおり 9 月 12 日に終了します。 FTC長官のエイプリル・タボール氏は、6月23日にFTCが新しい規則の計画を発表してから、7月13日に連邦官報で公式に発表されるまでに、一般市民がコメントするための追加の20日間がすでに与えられていると述べました.

Tabor は、FTC がより長い期間の要求を受け取ったことを認めたが、当局がより長いコメント期間に反対する要求を受け取ったことにも言及した.

「延長に反対する人々は、現在の期間はコメントするのに十分な時間を与えており、この分野で進行中の消費者被害に対処する緊急の必要性があると述べています.

このコメント期間の延長は、規制の制定が遅れることを意味し、ディーラーが嘘をつく時間が増えます。 ディーラーはこれを望んでいますが、消費者は望んでいません。 これまでのところ、FTC は右側を選択しているようです。

裏:あなたの小さな犬も

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