カリフォルニア州は、新しいICE車の販売を2035年に終了することを方針にしています


カリフォルニア州は、予定されている 2035 年の終了日を政策として制定することにより、新しい内燃機関車の販売を終了するという目標に向けて大きな一歩を踏み出しています。

ガビン ニューサム州知事は、2020 年 9 月に、2035 年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止することを求める行政命令に署名しました。その一環として、禁止を実施するために投票することが期待されています 2026年以降の基準.

カリフォルニア州で販売されるゼロ エミッション車の数は、2035 年までに 100% に達するまで徐々に増加すると予想されます。 )。

2023 フォルクスワーゲン ID.4

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いくつかの点で、カリフォルニア州は正しい方向に向かっています。 最近の調査によると、同社は家庭用 EV 充電器の設置で全国をリードしており、今年初めに累計 100 万台のプラグイン車の販売に達しました。

しかし、カリフォルニア州の配電網は、排出量を最小限に抑えるために、より一貫性のある方法で再生可能エネルギーの使用に移行する必要があります。また、カリフォルニア州の大手電力会社は、2035 年までにガソリン車の販売から完全に移行するためには、配電網を大幅にアップグレードする必要があると述べています。 . 4 月のグリッドは 完全に動力を与えられた— またはほぼそう — 再生可能エネルギーによるものですが、水力発電能力を制限する干ばつにより、より炭素集約的な資源の使用が夏に増加すると予想されていました。 昨年の猛暑により、EV の充電習慣に関する警告が発せられました。

2022 BMW i4 M50

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カリフォルニア州が内燃機関の販売禁止を実施できるのは、バイデン政権がカリフォルニア州の大気浄化法免除を復活させたためである。

ゼネラル・モーターズ、フィアット・クライスラー・オートモービルズ (現在のステランティス)、トヨタを含むいくつかの自動車メーカーは、カリフォルニア州の排出権を制限する取り組みを支持しました。 トヨタは最後の抵抗者であり、カリフォルニアの権限を認め、戦いを終わらせたのは今週だけでした.

これはカリフォルニアをはるかに超えて拡大し、まだ完全には評価できない方法での EV 採用の触媒となるでしょう。 カリフォルニア州の排出規制に従うことを決定した州は、米国の自動車市場の約 3 分の 1 を占めており、それぞれが新しい目標を採用する可能性もあります。


ベングト・ハルヴォルソンと

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