マニュアルギアボックスを備え、ハイブリッド化されていないポルシェ 911 カレラ T は、素人目には電動化時代の遺物のように見えます。 しかし、愛好家は、たとえその出力が「わずか」 379 馬力であっても、それが最も純粋な形のスポーツカーであることを知っています。 これはターボ S (640 馬力) と比較すると 261 馬力低く、ツフェンハウゼンは 700 馬力を超える新しい GT2 RS を開発していると伝えられています。 911 のラインナップは驚くほど膨大であるため、中間者はたくさんいます。
アウトバーンで撮影された新しいビデオは、パワーが最小限であっても、992 が依然として十分に速いことを示しています。 8速PDKの代わりに7速マニュアルが搭載されており、リアに搭載されたフラットシックスが7,000rpm以上で回転しながら、ギアを上げてアウトバーンを駆け抜けるのが楽しい。 ドイツの高速道路の無制限セクションで、カレラ T が時速 188 マイル (時速 303 km) に達したことは、スーパーカー レベルの速度に達するのに並外れた馬力は必要ないことを示しました。
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正確性を期すため、現代の速度計はより高い速度を示す傾向があり、ポルシェも例外ではないため、GPS で検証された速度は 178 マイル/時 (287 km/h) でした。 カレラ T は、3.0 リッター エンジンが 7,200 rpm 強で回転しながら、公式最高速度 181 マイル (291 km/h) に近づきました。 鋭い目のある読者なら、ドライバーがトランスミッションを5速のままにしておいたことに気づくだろうが、それは必ずしも彼が6速や7速でもっと速く走れたという意味ではない。
純粋主義者は、ガソリン燃料の 911 がどこにも行かないと聞いて喜ぶでしょう。 他のほぼすべてのポルシェ モデルは 10 年代の終わりまでに EV になる予定ですが、ポルシェは、911 の電動化は早くても 2030 年になるだろうと明言しています。 ただし、純粋な ICE バリアントを補完するハイブリッドが数年以内に登場します。 ツッフェンハウゼンが合成燃料の開発と生産に投資していることにより、内燃機関の寿命が延びるという希望の光が見えてきました。