1 年以上前に発表されたマツダ CX-60 は、同社の後輪駆動車時代の最初のモデルでした。 新しいアーキテクチャに基づいており、直列 6 気筒ディーゼルを含む新しいエンジンを搭載したこの家族向け運搬車は、米国では販売されていません。 しかし、大きな池のこちら側では、マツダがCX-90を販売しているが、これは基本的に同じモデルの3列シートを大型化したものである。 両方の車両の初期印象は非常にポジティブであり、ムーステストでCX-60がどれだけ優れているかを確認する時が来ました。
私たちの同僚は、 km77.com 最近CX-60をコーン周りで評価し、テストしたバージョンは直列6気筒ディーゼルでした。 欧州では、このパワートレインの排気量は 3.3 リッターで、最高出力は 254 馬力を発生します。 6 シリンダーミルには、8 速オートマチックトランスミッションと全輪駆動が標準装備されています。 このセットアップにより、マツダはCX-60が中型クロスオーバーセグメントでドイツのプレミアムブランド3社に匹敵することを望んでいます。 より正確には、アウディ Q5、メルセデス・ベンツ GLC、BMW X3 です。
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この車には20インチのホイールと235/50サイズのToyo Proxes Sportタイヤが装備されていました。 実際、これは最高級の匠グレードで利用可能な唯一のホイール寸法であり、このページの上部のビデオで示されています。 スペインなどの特定の市場では、エントリーレベルのモデルのみ 18 インチホイールが付属します。 最後に、CX-60 はヨーロッパでもプラグイン ハイブリッド パワートレインと 3.0 リッター ターボ ガス ユニットを搭載して販売されているということを思い出していただきたいと思います。
次にヘラジカのテストについてです。 の km77.com チームは時速 47.8 マイル (時速 77 キロメートル) の速度で、コーンに衝突することなくコーンを回避することに成功しました。これは、このような大型で重い車両としてはかなり印象的な結果でした。 ただし、テストドライバーは、CX-60は必ずしも機敏ではないが、その寸法と高い重心を考慮すると、これはそれほど驚くべきことではないと指摘しました。 それでも、時速 77 キロ (47.8 マイル) という結果は、このセグメントの他のほとんどの SUV を上回っています。
