Kindred Motorworks が EV VW バス、ブロンコ、カマロ クラシックを製造


  • Kindred Motorworks は、フォルクスワーゲン マイクロバス、フォード ブロンコ、シボレー カマロなどの尊敬されるクラシックを完全に電動化したレストアに変えています。
  • 伝統的なレストモッド設計のバックグラウンドを持つ同社は、従来の内燃機関車のアップグレードを提供し続けながら、モデル独自の EV ドライブトレイン開発に焦点を移しています。
  • 価格は、149,000 ドルのローエンドのカマロから 199,000 ドルの最高級の VW マイクロバスまであり、200 マイルの航続距離が保証されています。 生産は 2024 年まで開始されません。

    電気自動車は、その技術が数十年にわたって自動車製造に導入されてきたとしても、おおむね現代のアイテムと見なされています。 20 世紀のガス危機と環境科学は、今後数年間で自動車市場を支配することを目指す大規模な EV 生産の需要を引き起こしました。 バッテリーの製造技術と車両工学は非常に進歩したため、この EV ブームの現在の副産物はレトロフィットの文化です。 から 古典的なオートバイ ポルシェ 911 のように、何十年も前のシャシーを再設計しようとする人にとって、可能性は無限に思えます。

    この傾向を例証し、一見何でもできることを実証することは、 キンドレッドモーターワークス、古典的で疲れたシャーシの復活に専念するカリフォルニアの会社。 ごく最近、同社は電気自動車の古典的なフォルクスワーゲン トランスポーターからフォード ブロンコス、’69 カマロに至るまで、一連の EV に専念していました。 ブロンコとカマロのレストモデルには内燃エンジンも用意されていることを考えると、Kindred は単なる EV 企業ではないことに注意することが重要です。

    キンドレッド・モーターワークス・ブロンコ

    ルイ・ゴンザレス

    EV パワートレインを提供するという選択について、Kindred の CEO である Rob Howard 氏は、「消費者の選択と市場での入手可能性に基づいた自然な進化です」と述べています。 「Kindred Motorworks では、ヴィンテージカーに対する顧客の以前の不合理な欲求を完全に正当化できるようにしました。」

    モントレー カー ウィークで正式に発表された復元されたモデルは、2024 年の生産開始が主張されており、明確な納期の見積もりはなく、予約注文が可能です。 キンドレッド VW バスは価格帯のトップで、199,000 ドルから始まり、ブロンコは 169,000 ドルでミッドレンジを維持しています。 カマロ モデルは 149,000 ドルから始まり、199,000 ドルまでの範囲です。

    キンドレッド モーターワークス ev vw バス

    ルイ・ゴンザレス

    あなたはあなたのお金のために何を手に入れますか?

    選択するモデルによって異なりますが、多くの電動パワートレインが提供されています。 オリジナル 空冷ドライブトレイン VW バスの 294 馬力のダイレクト ドライブ電気モーターと 74.0 kWh のバッテリーに置き換えられます。 独立したリア サスペンションとコイル オーバーの不等長コントロール アーム フロント サスペンション、および必要な 4 輪ディスク ブレーキのセットは、バスの機械的な変更を完成させます。 Kindred の電気システムはまだ開発中ですが、同社は、すべての EV モデルが 6.6 kWh のオンボード充電器と 120 V アダプターで 200 マイルの航続距離を持つと主張しています。 同社は、カマロとブロンコの EV ドライブトレインに関する詳細をほとんど公開していませんが、従来の ICE モデルの中身はわかっています。

    キンドレッド モーターワークス 1969 カマロ

    ルイ・ゴンザレス

    LS カマロと LT カマロの間には、490 馬力の LS376 または 700 馬力の 6.2 リッター スーパーチャージャー付き V-8 があり、より高価な LT バージョンには 6 速 T56 マニュアル トランスミッションが標準装備されています。 8 速オートマチックは LT モデルへのアップグレードとして利用できますが、LT にある 6 速マニュアルは LS トリムの 6 速オートマチックを置き換えることができます。 頑丈な 6 ピストン ディスク ブレーキと Michelin Pilot Sport 2 または Falken Azenis FK510 タイヤのセットにより、この 53 歳の野蛮な車は、これまで考えられなかった速度で停止し、回転します。

    フォード・ブロンコ 改造には、460 馬力の 5.0 リッター コヨーテ V-8、ハイドロブースト 4 輪ディスク ブレーキ、および 33 インチ BFGoodrich オフロード タイヤが含まれます。 ブロンコには 3 つのパッケージが用意されており、さまざまなニーズに合わせて調整できます。 たとえば、ファミリー パッケージにはロール ケージ、リア シート、3 点引き込み式シートベルトが含まれ、オフロード パッケージにはウインチ、エアロック ディファレンシャル、フロントとリアの損傷を受け入れる衝撃バンパーが追加されます。

    キンドレッド モーターワークス vw バスとブロンコ インテリア

    ルイ・ゴンザレス

    インテリアには、バックアップ カメラ、カップホルダー、サラウンド サウンド オーディオ システムなどの最新の機能が含まれています。 つまり、高価な場合でも、これらの修復は完了しています。 キンドレッドの報道資料によると、最後のボルトはすべてやり直されており、車両のボディだけが元の状態で残っていることを知っているため、このコストには安心が伴います。 同社のウェブサイトによると、この哲学を加速させる重要な部分は電動化でした。

    電気式の’69カマロは、車の育成とは正反対かもしれませんが、電気式にするという選択は、実際には、無限の信頼性と洗練といういくつかのレストモッドプロジェクトの包括的な目標に沿っています. もちろん、Kindred は EV システムを解決する必要があり、これらのモデルのエンジニアリングと生産には大きなハードルがあります。 しかし、これらのモデルが消費者に提供されるようになれば、改造に対する真の需要があるかどうかが明らかになるでしょう。


コメントする