しかし、ＣＰＣＡの数字に基づいたロイターの計算によると、中国の純電気自動車およびプラグインハイブリッド車市場におけるテスラのシェアは、最初の３カ月の１０．５％から第２・四半期には８．８％に低下した。
国内の消費者需要が低迷する中、世界最大の自動車市場は、1月にテスラが引き起こした価格競争に苦戦しており、その後、価格競争は車両の割引を提供する40以上のブランドに広がった。
当初は値下げにより売上が伸びたが、市場の回復は勢いを失いつつあり、地方自治体はＥＶの購入減税など購入者優遇措置をさらに打ち出すよう求めている。
「異常な価格設定」を回避するための業界全体の誓約をまとめた2日後、中国自動車工業協会（CAAM）は土曜日、独占禁止法を理由に撤回した。
テスラ、比亜迪（BYD）、ニオ、李汽車、小鵬を含む自動車メーカー16社による共同誓約は、業界収益を損なう価格戦争の休戦を示唆するものと一部で解釈されていた。