メルセデスAMGが4気筒エンジンを搭載した自社の「45」コンパクトカーにクワッドエキゾーストシステムを搭載し始めても、世界は終わったわけではない。 アウディ スポーツが S バッジの付いた車で同じことを始めたときも、私たちは終末に直面する必要はありませんでした。 それを念頭に置くと、BMW が M パフォーマンス車と同じレシピに従うことに、愛好家はそれほど問題を感じないはずです。
そうは言っても、私たちはなぜ M 部門がこの方向に進むことを決めたのか、そして BMW M CEO 本人以外に尋ねるのに適した人はいるだろうか、ということを知りたいと思っていました。 フランク・ファン・ミールは親切にも、X1 の初の M パフォーマンス バージョンについて私たちを案内してくれました。これは長い時間が経ったと言うだけで十分です。 X2 M35i が 2018 年末から登場していることを考えると、特にそうです。
M町の市長は、X1 M35iにクアッドチップを搭載する決定は、MパフォーマンスモデルとフルファットMカーがすべて拡大されたMファミリーの一部であることを示すために行われたと述べた。 ただし、直径はわずかに小さいですが、少なくともスポーティなコンパクトクロスオーバーには、他のパフォーマンスカーとは異なり、本物の先端があります。 これは、2 組のデュアル エキゾースト チップを備えた BMW の最初のモデルであり、次世代の M135i、X2 M35i、および M235i がこれに続く可能性があります。
BMW は、これら 2 層のスポーティな車両を拡張 M ポートフォリオの一部とみなしているため、M Lite モデルにも特定の M ミラーとダブルバー キドニー グリルに M ロゴが付いているのはそのためです。 もう一つの関連する例は、昨年の 3 シリーズのフェイスリフトで導入された M340i/M340d セダンのカーボンファイバールーフのオプションです。
もうお気づきかと思いますが、BMW が販売台数を発表するとき、M 部門の結果には M パフォーマンスと真の M カーの両方が含まれます。 実際、記録的な年となった 2022 年の最も売れた製品は i4 M50 でした。 同じインタビューでフランク・ファン・ミール氏は、年間売上高の約3分の2がMパフォーマンスカーによってもたらされ、残りの3分の1は実際のMモデルによるものだ、と語った。
この X1 M35i には、より強力な 4 気筒エンジン、M コンパウンド ブレーキ、およびフロントに取り付けられた機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルが搭載されていることを考慮して、見た目の調整を超えたアップグレードが施されています。 また、アダプティブ M サスペンションと 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションのローンチ コントロール システムも備えています。 その他の優れた点としては、路面へのパワー伝達を向上させる幅広のタイヤや、滑りやすい路面で役立つニアアクチュエーターホイールスリップ制限技術による、より迅速に反応するトラクションコントロールシステムなどがあります。
BMWはX1 M35iの顧客への納入を10月に米国で開始し、その1か月後に欧州も続く。 同等の X2 M35i は、すでに確認されている iX2 とともに年末近くに生産開始される予定です。 F70 M135i (おそらく「i」なし) は、2024 年後半に生産開始されると噂されています。F74 M235i も同年後半に組立ラインに投入されるはずで、こちらも「i」がなくなる可能性があります。