プジョーのホットハッチ復活の可能性は今のところない

フランスの自動車メーカー、プジョーは、ガソリン、プラグインハイブリッド、または電動によるホットハッチ市場への回帰計画に冷や水を浴びせた。

プジョーは2020年に最後のホットハッチである308 GTiを廃止し、新しいバッジであるプジョー・スポーツ・エンジニアード（PSE）に焦点を当て、大型の508セダンとワゴンのバージョンを皮切りに、新しいハイブリッドおよび電気パフォーマンスカーを生み出す計画だった。

しかし、2020年の報道では、プラグインハイブリッドパワーを備えた新しい308 PSEの計画があると主張されていたにもかかわらず、PSEバッジは他のロードカーには拡大されていませんでした。

プジョーの社長は、同社が大量販売の「普通の」電気自動車に焦点を当てているため、当面はこのままであり、プジョーの新しいホットハッチの可能性はなくなるだろうと述べた。

「現時点では、我々は508で止まっている」とプジョーCEOのリンダ・ジャクソン氏は英国のインタビューで語った。 トップギアプジョー・スポーツ・エンジニアード・モデルのさらなる追加計画について尋ねられたとき。

「これにより、旗艦を保有し、リンクを確立できるようになります。 [between road and racing, as Peugeot races at Le Mans with a hybrid hypercar]。

「将来何が起こるか誰にも分かりませんが、正直に言うと、今の私の最優先事項は電気自動車の発売です。私は将来にノーとは決して言いませんが、それが今の私の焦点です」とジャクソンさんは英国の報道機関に語った。

電気自動車に焦点を当てているにもかかわらず、プジョー幹部は現在、電気推進を備えた高性能PSEモデルについて「計画はない」という。

「イエスとも約束もしませんし、ノーとも約束しません。しかし、私たちはそれがどこに行くのかを見なければなりません。今、私は自分の量と利益の機会がどこにあるのかを確実に優先する必要があります。なぜなら、これはすべてそのビジネスに関するものだからです。正直に言うと、508 PSE は優れたイメージメーカーですが、それは限られたセグメントであり、適切な機会を見つける必要があります。

「何が起こるかは誰にも分かりませんが、将来何かを行うとしたら、明らかに電動化戦略に組み込む必要があることは間違いありません。しかし、現時点では計画はありません。」

プジョーの最後のホットハッチバックである 208 GTi は 2018 年に廃止され、308 GTi は 2020 年に廃止され、1980 年代に 205 GTi でデビューした GTi の名前の系譜を引き継いでいます。スピードマニュアルトランスミッション。

一方、オーストラリアでは販売されていないプジョー 508 「スポーツ エンジニアード」は、1.6 リッターのターボ ガソリン エンジンと 2 つの電気モーター、全輪駆動、11.5kWh のバッテリーを組み合わせて、システム出力 265kW を実現します。