問題点 EV かつては供給が限られていましたが、現在は供給が制限されています 要求。 アメリカ合衆国で、 EVはディーラーの敷地内に置かれている ガソリン車よりもはるかに長い期間、購入者が完全電気自動車を無視し続けているため、その価格は積み上がっています。 アクシオス 報告します。 自動車メーカーのラインナップが充実しているにもかかわらず、 新しいEVモデル EVの生産が増加しているにもかかわらず、人々は依然としてEVの充電と価格について心配しています。
コックス・オートモーティブ社の最新レポートによると、自動車購入者は以前よりも今のほうがEVに関心が高まっている。最近のコックス調査に参加した購入者の51％が新品または中古EVの購入を検討しており、これは2021年の38％から増加している。そしてコックス氏は、EVの販売台数は2023年に初めて100万台の大台を突破し、これまでのところ米国の自動車市場全体の約6.5％を売り上げていると伝えられていると述べている。
それでも、EVの供給は需要を大幅に上回っているようだ。 伝えられるところによると、国内の完全電動キャッシュは今年 350% 増加しており、全国の在庫は 92,000 台を超えています。 これはEVの92日分の供給量に相当し、現在のガソリン自動車の平均のほぼ2倍となる。
業界平均が「平常時」に 70 日分の供給量であることを考慮すると、EV の健全な供給はそれほど憂慮すべきことではないかもしれません。 アクシオスが、ICE搭載車両の供給は現在54日分となっている。 そしてハイブリッドは今年特に好調で、供給は44日まで減少している。 トヨタのプラグインおよび従来型ハイブリッドは、2023 年を最大限に活用しており、現在、 プリウス と RAV4 それぞれ30日未満にとどまっています。 アクシオス これは自動車購入者にはICEからEVへの「踏み台」が必要だというトヨタの主張を再確認するものだと主張している。
トヨタのハイブリッド車の人気だけでは十分ではなかったかのように、日本の自動車メーカーの踏み台となる議論は、完全電気自動車によって具体化されるかもしれない。 トヨタ Bz4X これは、現在販売されているガソリン車のほぼ 2 倍である 101 日間という長い期間、ディーラーの駐車場に置かれています。 とはいえ、すべての EV を Bz4X と一括りにするのは不公平かもしれません。 思い出す と その他の問題。 問題は、ディーラーの店頭で売れなくなっているEVはトヨタBz4Xだけではないということだ。
アウディ Q4 e-tron、Q8 e-tron、GMC ハマー EV SUV は現在、供給可能日が 100 日をゆうに超える在庫にあります。 フォード マスタング マッハ E の供給は 117 日分だが、フォードは今後数カ月間に需要が急増すると予想していると述べている。 見てみましょう。 Genesis Electrified G80 は現在、350 日という最長の 1 日分の供給が可能です。 実際、この韓国の自動車メーカーは、2023年上半期にこのセダンをわずか18台しか販売できていない。高級EVのステッカー価格が約8万2000ドルであることと、同車が連邦税額控除の対象外であることも関係している可能性がある。高価。
業界は以前は サプライチェーンの危機 EVの生産が制限されたため、供給はもはや問題ではないようです。 これらの車には現在何が備わっていますか イーロン・マスク を呼び出しました需要の問題” 過去に。 しかし、それはすべてが絶望的で憂鬱なわけではない――伝えられるところによると。 業界アナリストによると、EVの価格は2025年頃までにICE搭載車と同等の価格に達する予定だという。 ふーむ。 どこでそんなことを聞いたことがありますか？
