OEM 製であろうとアフターマーケット製であろうと、刺激的なヴィンテージカーはクールな新しいものです。 アウディ、より具体的には、12 人の技術実習生のグループが、最新のビンテージ電気改造車、1971 NSU プリンツ 4 を公開しました。このエコノミー クーペは、一部の重要な記念日のお祝いとして完全にレストアされ、より多くの電力を供給して大幅に改造されました。アウディの技術を学び、実習生が車の扱い方を学ぶ方法でもあります。
問題の記念日は、今日私たちが知っているアウディの一部となったブランドの1つであるNSUの150周年です。 そしてアウディは、1800 年代後半に NSU となる工房が設立されたネッカースウルムで今も事業を行っています。 アウディの傘下になる前、NSU は自動車とオートバイを製造していましたが、最も有名なものの 1 つはロータリー動力の Ro 80 です。 プリンツ 4一方、は、リアマウントの空冷エンジンと後輪駆動を備えたビートルの足跡をたどった、かなり質素なコンパクトクーペでした。 もちろん、排気量約600ccの直列2気筒エンジンを搭載する点が異なる。 30馬力くらいしか出ませんでした。
上で見ている改造された NSU EP4 は大きく異なります。 技術的には「技術的に」を重視した1971年モデルです。 最も顕著な変更点は電気モーターです。 それはまだ後部にあり、後輪に動力を供給しますが、236馬力を発生します。 これは実際には2020 E-Tronからのものです。 バッテリーパックはQ7プラグインハイブリッド用で、本来は荷室となるノーズに搭載されている。 シャーシも徹底的にオーバーホールされ、明らかに改良された A1 フロアパンと、同じ最新のコンパクト アウディのブレーキとアクスルが使用されています。
当然スタイリングも変更されています。 車はより低く座っており、巨大なフェンダーフレアを持っています。 フロントにはバッテリー冷却用の新しいグリルが装備されており、カーボンファイバー製のフードには熱を排出する通気口が付いています。 後部には 2 つの巨大なウィングがあり、上部のウィングは内部のロールケージに取り付けられています。 モーターカバーは、冷却を強化するために走行中に開いたままにすることもできます。これは、同じことをした古典的な NSU レースカーに敬意を表しています。 インテリアはかなり荒廃しているが、前述のロールケージ、レカロ製スポーツシート、計器やその他の情報を表示するスクリーンが装備されている。 そして全体が、鮮やかな黒、白、エレクトリックライムの配色でコーティングされています。
また、このプロジェクトで印象的なのは、プロジェクトが始まったのが 1 月に遡ることです。つまり、若者のチームがわずか約 6 か月でプロジェクトを完了したということです。 アウディによると、ベース車は少し錆びていたが、一般的なレストアと修理と必要なカスタム製作を組み合わせると、その結果は非常に印象的だという。
当然のことですが、これはワンオフのショーカーですので、市販品を期待しないでください。 そうは言っても、完成した製品はとても楽しそうです。 アウディやフォルクスワーゲングループの他の企業が、適度なパワーを備え、おそらくある程度の手頃な価格を備えた、すっきりとしたラインとプロポーションを備えたスポーティな後輪駆動クーペのアイデアを検討するのを見ても構わないでしょう。 これを読んでいる人がいるかもしれないので念のため。
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