新型マツダ CX-60 中型 SUV は、独立した安全性試験機関 ANCAP の試験基準に基づき、同等最高の児童乗員保護スコアを達成しました。
の 2023 マツダ CX-60 オーストラリアでマイルドハイブリッドおよびプラグインハイブリッド中型SUVの納入が開始され、5つ星の安全性評価を獲得しました。
5つ星の安全性評価は、オーストラリアで販売されている直列6気筒ターボガソリンまたはディーゼルエンジンを含むマツダの5人乗りCX-60の全モデルと、現地ショールームにある日本の自動車メーカー初のプラグインハイブリッドシステムを対象としている。
このスコアはオーストラリアでは2023年に公開される予定だが、ヨーロッパでは昨年、ANCAPと姉妹団体ユーロNCAPの2020～2022年テストプロトコルに基づいてテストされており、今年より厳格な基準に置き換えられた。
マツダ CX-60 は、オーストラリア新車評価プログラム (ANCAP) の 2020 ～ 2022 年テスト プロトコルで、フォード エベレスト SUV、フォード レンジャー、フォルクスワーゲン アマロックの双子、ジープ グランドチェロキー、日産パスファインダーと同等の最高の児童乗員保護評価を獲得しました。そしてカシュカイ。
オーストラリアで販売されるマツダ CX-60 のすべてのモデルに適用されるこの SUV は、成人乗員保護性能で 91 パーセント、子供乗員保護性能で 93 パーセント、交通弱者保護性能 (歩行者および自転車利用者) で 89 パーセント、および全乗員保護性能で 77 のスコアを獲得しました。セーフティアシストテクノロジーの場合はセント。
ANCAPは、CX-60の後部座席は、独立した評価機関によってテストされたすべての選択されたチャイルドシートの取り付けが可能であり、基準全体でほぼ完璧なスコアにつながる可能性があると指摘した。
ANCAPは成人乗員保護テストで、マツダCX-60の運転席ニーエアバッグは部分的にしか開かず、ドライバーの上肢保護が弱かったと述べた。ただし、このSUVは側面衝突、対向衝突、斜めポール衝突、および斜め衝突で満点を獲得した。救助と抽出のテスト。
ANCAPによると、マツダCX-60はボンネットに衝突した際に歩行者の頭部を十分に保護しているが、ボンネットの前端では弱い、わずかな結果しか記録されていないという。
SUV の自動緊急ブレーキ (AEB) 前向き歩行者検知システムは満点を獲得しましたが、オプションの後進歩行者防止システムはすべてのモデルで利用できるわけではないため、採点されませんでした。
ANCAPによると、マツダCX-60の先進運転支援システムでは、AEBジャンクションアシストや車間技術は好調だったが、SUVの車線支援システムが最大の減点となったという結果はまちまちだったという。
2023年型マツダCX-60はオーストラリアで現在発売中。価格はエントリーレベルのEvolve 6気筒ガソリンが59,800ドル＋路上費用、エントリーレベルのEvolve 6気筒ディーゼルが61,800ドル＋路上費用、そして72,300ドルから。 Evolve プラグイン ハイブリッドの装いでは、路上コストもプラスされます。
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