雨はバケツで降っていて、止みません。 私はニューサウスウェールズ州の国で充電しているのでわかります。 キュプラ レオン Vそしてオートワイパーから全面設定に切り替える必要がありました。
ほんの数時間前、私は他のモデルと比較して Leon V の出力が低いことを指摘する簡単な製品プレゼンテーションを座って見ていました。
数字は気にしないでください、滑りやすいコンディションで我々は最高のペースを設定しており、ベースのレオンはこれ以上ないほど快適に感じています。 実際のところ、私たちは数日間悪天候が続くことを望んでいますが、それは私たちが進んでいることと私たちが楽しんでいることです。
私たちを驚かせているのはスピードだけではありません。それよりも、私たちがこの孤立した B ロードを切り開き、これほど楽な方法で、とても心強い自信を持ってそれを実行していることです。
どちらの見方をしても、特に性能、装備、価格の好ましいバランスを考慮すると、ベースのクプラ レオン ハッチがこのシリーズの中で最高のコストパフォーマンスを提供するという強力な根拠があります。
クプラ レオン V の価格はいくらですか?
Cupra は、2024 年モデルの Leon の価格を最大 1700 ドル値上げし、それを補うために DAB+ ラジオを標準装備のリストに追加したところだが、その影響を受ける車はまだ本格化していない。
その一方で、より安価な2023年モデルの在庫は元の価格でまだ残っている。その中には、ここでテストしたレオン Vがオンロード前で43,990ドル、ドライブアウェイで47,990ドルから販売されている。
アップデートされた MY24 モデル範囲の場合、エントリーレベルの Leon V の場合は、49,190 ドル (+1,200 ドル) のドライブアウェイ料金を支払うことが予想されます。
2024年キュプラレオン価格
- 2024 クプラ レオン V: $49,190 (+$1200)
- 2024 クプラ レオン VZ: $57,990 (+$1500)
- 2024 Leon VZe: 路上費用を除く $61,690 (+$1700)
- $64,690 (ACT) (+$1700)
- $65,690 (クイーンズランド州) (+$1700)
- $66,690 (ニューサウスウェールズ州) (+$1700)
- $66,690 (SA) (+$1700)
- $67,190 (VIC) (+$1700)
- $67,690 (ワシントン州) (+$1700)
- 2024 クプラ レオン VZx: $65,690 (+$1700)
すべての料金は車での移動料金です。
クプラ レオン V の内部はどのような感じですか?
これは、Cupra Leon シリーズの中では予算重視のモデルかもしれませんが、素材の品質とシリーズ全体にわたる豊富な装備リストを考慮すると、見逃すことはほとんどありません。
Cupra は、特にインテリアに関して、デザインに新鮮なアプローチをもたらします。 明らかにスポーティでありながら、キャビン全体にプレミアムな外観と感触もあります。
ベースのレオンであっても、前席のスポーツシートはランボルギーニに置いても違和感はないだろう。
模様入りの素材インサートを備えた部分的なレザーのみですが、全体的に強化されているため、ハンドルを握る長いスティントでも信じられないほど快適です。
ナッパレザーの室内装飾品を部分的または完全に使用する購入者には、レザー & サウンド パッケージをお勧めします。 これにより、ドライバー用のパワー調整機能を備えたシートヒーターとBeatsサウンドシステムが追加されます。
Cupra は、ユニークな銅色のロゴと明るい細工が施された穴あき触覚レザーを使用し、平底ステアリングホイールをほとんどのステアリングホイールよりも優れています。 リム自体は完璧な厚さで、ドライバーの素早い方向転換を可能にします。
Leon にはノブとダイヤルが存在しません。 しかしありがたいことに、設計者は音量調整とドライバーのディスプレイ設定を可能にするために、ティラーにいくつかのスクロール ホイールを残すという良識を持っていました。
そのレベルの実用性は温度調節器には拡張されておらず、タッチボタンが温度調節の唯一のショートカットオプションです。 実際には非常に直感的です。または、中央画面の Clima ボタンをタップすると、HVAC ディスプレイ全体が表示されます。
中央に取り付けられたタッチスクリーンは巨大な 12 インチのユニットで、最高の鮮明さと色彩、素早い反応を提供します。一方、ドライバーのディスプレイは 10.25 インチと若干小さいですが、引き続き便利に設定可能です。
腹立たしいことに、センターコンソールには通常あるはずのドライブモードボタンがない。
むしろ、タッチスクリーン上のアイコンをタップすると、個別モードを含むいくつかのモードが表示されます。、 ステアリング、パワートレイン、サスペンションのセットアップをさらにカスタマイズできます。 私はロッカースイッチをずんぐりしたトランスミッションセレクターの隣に便利に配置したいと考えています。
全体的に広々としており、電話、鍵、日傘、ボトル入り飲料水など、通常のものをすべて収納できるたくさんの収納スペースがあり、雑然としたものはありません。 その点、ドアポケットは特に大きいです。
一番前のコンパートメントはワイヤレス電話充電器としても機能し、有線とワイヤレスの両方の CarPlay と Android Auto を選択できます。 堅牢性が高く、ニューサウスウェールズ州地方で数時間運転してもドロップアウトは一度もありません。
同じ広さの感覚は 2 列目にも当てはまります。2 列目の外側の乗客のために適切に強化された座席が提供され、肘掛けとして使用しない場合でも中央の座席にはまだ十分な幅があります。
足元のスペースも広く、自動温度調節機能とデュアル USB-C ポートがさらに便利です。 ただし、小柄な乗客は、一体型のスポーツシートが前方の視界を遮るため、少し閉所恐怖症に感じるかもしれません。
後部座席は 60/40 分割可倒式で、完全にフラットにはなりませんが、自転車やサーフボードなどのかさばる荷物を運ぶ場合は、大きな縁があるので不便です。
管理可能ですが、理想的ではありません。 そこには380リットルのトランクスペースがあります。
ボンネットの下には何があるの？
レオン V のパワーは、2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンから得られます。 140kW 4200rpmから6000rpmの間のパワー、そして 320Nm 1500rpmから4100rpmの間のトルク。
7速湿式デュアルクラッチトランスミッションを介してフロントアクスルのみに伝達されます。 0から100km/hまでのスプリントには7.2秒かかると主張されています。
ワンランク上の購入手段を備えた購入者にとって、明らかに比較されるのはクプラ レオン VZ です。 同じ 2.0 リッター ターボ 4 エンジンのバージョンを使用しており、180kW と 370Nm を発揮するように調整されており、時速 100km のスプリントを 6.4 秒でこなすのに十分です。
レオン V の燃費は、複合サイクルで 100km あたり 6.2 リッターであるとされていますが、ブルー マウンテンズからシドニーに戻る高速道路での走行では、100km あたり 6.8 リッターという低燃費でした。
プレミアム 95 RON 無鉛燃料が少なくとも必要で、燃料タンクの容量は 50 リットルです。
クプラ レオン V はどのように走行するのですか?
いつもなら、楽しくて体力を消耗するドライブだったはずのドライブに、雨が降ったりやんだりの雨が降りかかるという現実に直面すると、軽い憂鬱に陥ってしまいます。
それにもかかわらず、道路は完全に人通りがなく、少なくとも大雨ではないにしても、一定の雨が降っています。 さらなる進歩を妨げたり、さらに悪いことに、車をさらに不安定にする可能性のある風はありません。
それどころか、進歩は活発であり、同時に完全に確実な足取りであり、私たちは本当に曲がりくねった状況の真っ只中にいます。 ハンドルの後ろから感じる感触は素晴らしいです。 完全に縛られている感じがします。
さらに心強いのは、Leon VZe プラグイン ハイブリッドが数台ラインナップされており、車のバランス、グリップ、優れたステアリング フィールのおかげで、快適にそれらを維持できることです。
結局、雨が強くなってもパワーをオンにし続け（すべて）、前輪のスリップやホイールスピンの瞬間はありませんでした。 進歩のペースはステアリングホイールからのフィードバックに基づいています。 レオン V がこのシリーズへのエントリーポイントであることを考えると、これは完全な驚きです。
インスピレーションを与えるのはステアリングだけではありません。 それはLeonのダンパーチューニングと同じくらい重要です。 あたかもポルシェの誰かがこの車のサスペンションをセットアップするために特別に連れてこられたかのようで、ごく普通の路面での高速走行時の乗り心地のコンプライアンスは非常に優れています。
舗装路にはでこぼこ、深い穴、崩れかけたエッジが散在していますが、Leon ではそれらを感じず、まっすぐにそれらの上を走ります。 コーナー途中での擦り傷が車を不安定にすることはないようなので、コーナリングのペースを上げ続けます。
レンジを上げることで得られる40kWのパワーや60Nmのトルクを懐かしく思いませんか? 特にレオン V が 30kg 軽いことを考えると、このような状況ではありません。 ここですべての違いが生じるようです。
おそらく、降る雨、タイヤの轟音、そして一般的なロードノイズの組み合わせが、人工的または電子的に合成された可能性のある 4 ポットのうなり声を打ち消してくれるのかもしれませんが、私は V であってもそれをもっと望んでいます。
シフトダウン時のオートスロットルブリップ音も同様ですが、適切に興奮させるほど大きな音ではありません。 おそらく、大きなボタンが適切であるか、VZe からの合成音でも十分でしょう。
何が得られますか?
2024年 キュプラ レオン V 以下の標準機能が付属しています。
- 18インチブラック＆シルバーアロイホイール
- 18インチの省スペーススペアホイール
- ヒーター付き電動折りたたみサイドミラー
- LEDヘッドライト
- LEDデイタイムランニングライト
- コーナリング機能付きフォグランプ
- 静的インジケーター付き LED テールライト
- 自動ヘッドライト
- オートマチックハイビーム
- 雨感知ワイパー
- 後部の色付きウィンドウ
- 12インチのタッチスクリーンインフォテインメントディスプレイ
- 有線および無線の Apple CarPlay と Android Auto
- 10.25インチデジタルインストルメントクラスター
- ワイヤレス電話充電器
- デジタル DAB+ ラジオ （新しい）
- 前面に 2 つ、背面に 2 つの USB-C ポート
- ヒーター付き本革巻きステアリングホイール
- パドルシフト
- 室内環境照明
- 黒のヘッドライナー
- 布製スポーツバケットシート
- ドライバープロファイルの選択
- ダイナミックシャーシコントロール
- プログレッシブステアリング
- キーレスエントリーとスタート
- 自動防眩バックミラー
- 3ゾーン空調制御
- 照明付きシルパネル
- リアスポイラー
- 半自動駐車支援
- フロントとリアに 2 つのカップホルダー
クプラ レオン V は安全ですか?
Cupra Leon は、2020 年に SEAT Leon に対して実施されたユーロ NCAP テストに基づいて、5 つ星の ANCAP 安全性評価を取得しています。
大人乗員保護評価は 91 パーセント、子供乗員保護評価は 88 パーセント、交通弱者保護評価は 71 パーセント、安全支援評価は 80 パーセントを獲得しました。
標準の安全装備には次のものが含まれます。
- エアバッグ10個（含む） フロントセンター、運転席の膝
- AEBを含む歩行者、自転車検知
- ストップ/ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
- ブラインドスポットモニタリング
- 後部横断交通警報
- ドライバーの疲労モニタリング
- レーンキープアシスト
- プロアクティブな乗員保護 (プリクラッシュ)
- バックカメラ
- 安全な出口の警告
- トラベルアシスト (アダプティブクルーズ + 車線センタリング)
Cupra Leon V のランニングコストはいくらですか?
キュプラ レオンは、 5年間、走行距離無制限の保証。
Cupra は 3 年間の無料サービスを提供しなくなり、代わりに購入者は 3 年間と 5 年間のサービス パックから選択できるようになりました。 3 年パックの価格は 990 ドル、5 年パックの価格は 1990 ドルです。
自動車専門家の意見
Cupra のエッジの効いたデザインを好む筋金入りの愛好家は、おそらく Leon V を無視して、より強力なバージョンを好むでしょうが、それは非常に多くの点でそれを売り込むことになるでしょう。
VZ と比較した出力の不足は気にする必要はありません。ベースのレオンは非常によく整理されたハッチであり、特にツイティー、特にウェットでの数値が示唆するかもしれないよりもはるかに優れた能力を備えています。
次に、価値と金額の側面があります。 Leon V に欠けているキットはそれほど多くありませんが、フルスイートが必要な場合は、レザーとサウンドのパッケージが確実にお買い得です。
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