これは、NBA レジェンドのデニス・ロッドマンがミシガン州サウスフィールドのエイビス・フォードから新車で購入した 1989 年型フォード サリーン マスタング SSC です。 これは161台製造されたうちの121台目の車で、現在インディアナ州ジェファソンビルで売りに出されている。
サリーン SSC フォード マスタングは、1989 年にお金で購入できた新型マスタングの中で最速の量産型でした。エンジンの改良により、出力は純正の 225 bhp から 292 bhp に向上し、1989 年のポルシェ 911 ターボの 289 bhp をわずかに上回りました。
早わかり – フォード マスタング サリーン SSC
- フォード マスタング サリーン SSC は、フォード マスタングの登場 25 周年にあたる 1989 年に発売されました。 サリーンは、フォードが最も重要なモデルシリーズの一つとして広く認識されているモデルの25周年を記念するためにほとんど何もしなかったため、SSCでフォードを持ち上げた。
- スティーブ サリーンは元プロのフォーミュラ アトランティック レースカー ドライバーで、1984 年に最初の高性能マスタングを製作し、1986 年までに彼の車の 1 台がモスポート 24 時間レースで優勝しました。
- サリーン SSC は、1989 年にお金で買えた中で最速かつ最も強力な新型マスタングで、通常のマスタングの 225 馬力に対して 292 馬力を発揮しました。 これらの車には、大幅にアップグレードされたサスペンションと前後ブレーキも装備されていました。
- それぞれの Saleen SSC Mustang には、より大きな 65mm スロットルボディを備えた再加工された 5.0 リッター V8、変更されたインテークマニホールド、ポート付きヘッド、ローラーロッカー、チューブラーヘッダー、および Walker Dynomax 排気システムなど、長いリストの変更が加えられました。
フォード マスタング サリーン SSC
1989 年にフォード マスタングは 25 周年を祝いましたが、フォードによるこのマイルストーンの記念行事は驚くほど最小限でした。 彼らは、その年のマスタングに疾走する馬のロゴを特徴とするダッシュボードのエンブレムを追加しただけです。
サリーン SSC マスタングのボンネットの下にある高度に改良されたフォード 5.0 リッター V8 エンジンは、通常のマスタングの 225 馬力を大幅に上回る 292 馬力を発揮しました。
スティーブ・サリーンは別のビジョンを持っていました。 彼はチームと協力して、より適切な新しいマスタングの作成に着手しました。これは、約 300 馬力と 325 ポンド フィートのトルクを誇る、当時お金で買える中で最速のものでした。 普通のフォックスボディのマスタングを改造して、サリーンと彼のチームは大規模な改造プロセスに着手し、実質的に非公式の 25 周年記念マスタングを作成しました。
Saleen SSC Mustang は、ボルトオンで性能をアップグレードしただけの表面的なアップグレードではありませんでした。 これは、改良されたサスペンション、ブレーキ、大幅に変更されたドライブトレインを備えたマスタング GT の包括的な再構築でした。
レーシングドライバーとしてのハンドリングの重要性を認識したサリーンは、モンロー フォーミュラ GP 電子コックピットで調整可能な 3 ポジション ショックアブソーバーとストラット、再設計されたフロントとリアのコイル スプリング、およびクアドラ ショック リア サスペンションを車に装備しました。
この車両は、元のリアドラムを交換して 4 輪ディスクブレーキにアップグレードされ、耐久性の高いクラッチとクラッチ、および 3.55:1 Traction-Lok (リミテッドスリップディファレンシャル) リアエンドも装備されました。
ここでは、おそらく1989年に、デトロイト・ピストンズでプレーし、その年に受賞したNBA年間最優秀守備選手賞を祝うTシャツを着たロッドマンが、自分の車に2台乗っている姿を見た。 後ろに見える車は 1989 フォード サリーン マスタング SSC です。 画像提供：トレーラーの提供。
5.0 リッター V8 には、より大型の 65 mm スロットル ボディ、改良されたインテーク マニホールド、移植および研磨されたヘッド、ローラー ロッカー、チューブラー ヘッダー、および Walker Dynomax デュアル エキゾースト システムなど、多数のアップグレードが施されました。
パワーはボルグ ワーナー 5 速マニュアル トランスミッションを介して送り返され、この車には特徴的な 5 本スポークの Saleen 合金ホイールと、フロント エア ダム、サイド スカート、リア スポイラー、ディフューザーで構成されるユニークなボディ キットが装備されていました。
Saleen SSC はわずか 161 台が生産されました。 フォックス ボディ時代のマスタングが徐々にそれ自体が古典として認識されるようになり、特に特別版モデルとしての地位を高く評価する愛好家の間で、フォード マスタング サリーン SSC のような車両の人気が高まっています。
元デニス・ロッドマン・サリーン SSC マスタングがここに展示されています
デニス・ロッドマンが呼ばれた 「おそらくNBA史上最高のリバウンドフォワードだ。」 キャリアを通じて、彼はデトロイト・ピストンズ、サンアントニオ・スパーズ、シカゴ・ブルズ、ロサンゼルス・レイカーズ、ダラス・マーベリックスでプレーするだろう。
上のビデオ: NBA やバスケットボール全般に興味がない人でも、コート上での能力とコート外での悪名によって、デニス・ロッドマンのことはよく知られています。
1989 年はロッドマンのキャリアの中で最も重要な年の 1 つとなり、彼はデトロイト ピストンズでプレーし、チームは 1989 年の NBA ファイナルで LA レイカーズを圧勝しました。 その年、彼はNBA年間最優秀守備選手賞を受賞し、称賛されました。 「彼のディフェンスとリバウンドのスキルはリーグでも比類のないものでした。」
1995年にロッドマンはシカゴ・ブルズにトレードされるが、すでに34歳で不安定なことで有名だったため、これはリスクであると考えられた。 それにもかかわらず、彼はレギュラーシーズン82試合中72勝という当時のNBA記録を達成した伝説のチーム、シカゴ・ブルズの重要な一員となることになる。
ロッドマンが 1989 年にサリーン SSC マスタングを操縦していたことは、いくぶんふさわしいように思えます。車はオックスフォード ホワイトにグレーのトリムで仕上げられ、もちろんサリーン SSC グラフィックス パッケージが装備されていました。 内装にはグレーと白の革張りが施され、リアスポイラー、白の16インチホイール、ハーストクイックレシオシフター、ロールバー、FloFit調整式バケットシート、クルーズコントロール、パワーウィンドウなどの装備が装備されている。
車内はグレーと白の革張りで、5速マニュアルトランスミッションが備わっています。 このサリーン SSC マスタングのグローブボックスにもスティーブ サリーンのサインが入っています。
この車の走行距離は現在 87,000 マイルで、製造およびサービスの記録のほか、モデル固有の資料、サンプル SSC ウィンドウ ステッカー、取り外した部品、追加のホイール セット、2 つのショー ボード、および Saleen アクセサリが付属しています。 また、フロントガラスの上部には目立つ「Saleen」のデカールがあり、ユーザーが何を見ているのかを理解しやすくなっています。
現在、この本はインディアナ州ジェファソンビルで売り出されており、カーファックスのきれいな報告書と売り手の名前でインディアナ州のタイトルが付けられている。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 ここからリストにアクセスできます トレーラーを持参してください。
画像提供：トレーラーの提供
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