BMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）には、オースティン、モーリス・ガレージ（MG）、モーリス、ライリー、ウルズリーのブランドが含まれていたが、戦後初期のアメリカのスポーツカー界において、ヤンクスが実際に認知していたのはMGだけだった。 MG-TC や TD はトラック上で最も速い英国人レーサーでも、最も洗練された英国人レーサーでもありませんでしたが、ジャガーの優れた XK120 は別格でした。 1952 年に平凡なオースティンがドナルド ヒーリーと提携して、彼が作成した「100-4」と呼ばれるホットな小型ロードスターを開発したとき、状況はすべて変わりました。 新しく設立されたオースティン ヒーレー ブランドが BMC ポートフォリオのパフォーマンス名として定着するにつれ、MG の影が薄れ、彼らの猛威を振るい始めました。 その好例が、1959 年にボンネビルで撮影されたこのプロモーション フィルムです。この車に見覚えがあるとしたら、基本的にはここで紹介した 1954 年の MG EX179 ミニ ストリームライナーですが、BMC は車を再塗装し、スーパーチャージャー付き AH スプライト エンジンを搭載し、「EX219」と名付けました。 「… スプライトはオースティン・ヒーレーラインの最新のサブコンパクトスポーツカーで、明らかに兄弟のMGの市場シェアに食い込んでいた。 オリジナルの EX179 コンストラクターがすべてのことに満足していなかったことが想像できますが、さらに悪いことに、モーター スポーツ マガジンが次のように書いているように、EX219 スプライトはその過程で信じられないほどの速度記録を達成しました。
「実際、この車は平均時速138.75マイルで12時間走行し、1,665マイルの距離を走行し、9つの国際クラスG記録（750～1,100cc）と40のアメリカクラス記録を樹立した。」 スーパーチャージャー付きスプライト エンジンは 6,000 rpm で 86 bhp を発生し、BMC は、量産スプライトの競技用チューニング用に同様の特別なエンジン部品が BMC Service Ltd. から入手可能であると主張しています。
走行には何事もなかったわけではない。チームのアメリカ人メンバー、ガス・アーマンは時速135マイルでエンジンカバーが開いた際に大スピンを喫し、車がコースから1マイル外れてスピンした。 エド。 カナダ人ドライバーのレーベンズさんも、塩にできた2インチの亀裂に車の車輪が乗り上げ、400メートルほどスピンした。 彼はなんとかコントロールして走り続けた。」