しかし、いくら不満はあるものの、これは突飛なスポーツサルーンではなく、そのややよそよそしいハンドリングバランスと刺激のないエンジン音は、突き進みたいという意欲を奪う。 そうは言っても、かなりの正確さで操縦し、よくしがみつきます。 もっとも、これは究極的には気楽な生活を好む車であり、高速道路を飛び回ったり、混雑した街路を這って時間を費やすのであれば、それは悪いことではありません。 ほぼ無音の電気モードでの加速は十分に活発で、クルーズでは乗り心地は豪華でリラックスしたものになります。
それほど強力ではない、350bhpのT6オプションもありますが、それはV60エステートでのみ利用可能であり、スペースよりもスタイルでメジャーよりも荷物が多いです。 いずれにせよ、その印象的なEVの航続距離、一流のインテリア、気楽な運転体験、そして比較的低いランニングコストを備えたこの車は、ビジネスに精通したドライバーにとって素晴らしい選択肢です。
長所: ハンサムなオルタナティブなルックス、十分な実用性、まともな価値
短所: 低出力のPHEVは少し遅く、一生懸命働くと洗練されていない
社用車税が安い新しい役員車を選ぶことは別のことです。 しかし、価格も手頃で、家族の日常生活に十分な多用途性を備えたものを見つけるのは、まったく別の課題です。
このリストにある車の多くは BIK では安いかもしれませんが、定価では決して安くありません。 しかし、プジョー 408 ハイブリッドは、4 万ポンド未満の開始価格、40 マイル以上の電気航続距離 (BIK 納税資格 8% 相当)、SUV ライト クロスオーバー ハッチバックの実用性という幸せな三位一体の組み合わせを提供します。
408 は中型、中層のクロスオーバーで、両列の大人が快適に過ごせるキャビンスペースと、広々としたハッチバックスタイルのトランクを備えています。 一種のジャッキアップされた現代的なシューティングブレークであり、非常に魅力的です。
運転するには、少し複雑な状況です。 車の乗り心地とハンドリングは非常に流暢で、独特のフランス的な感触を持っています。 ハイブリッドパワートレインは確かにかなりリラックスしたペースで最高の状態にあるが、特にパワーを感じることはめったになく、ハードに動作させるとかなり緊張してギアシフトで少し慌てる。