クプラ・フォーメンターにとって2度目のトップ10フィニッシュ。
6月にポーランドの道路を走行した新車台数は4万279台で、前年比わずか4.4％の増加にとどまった。 これは、年初から現在までの集計が年半ばで 12.3% 増加し、232,905 件となったことを意味します。 トヨタ (-11.8%) は、今年これまでのシェア 18.3% に対して、前年比で 15.1% のシェアを落としながら再び市場に参入しました。 シュコダ (+19%) は市場シェア 11.5% で 2 位の座を容易に固め、キア (+32.1%) が見事に表彰台を締めくくりました。 以下、フォルクスワーゲン（-3.5%）とヒュンダイ（-10.4%）が業績を下回ったものの、ルノー（+164.4%）、マツダ（+134.7%）、ボルボ（+50.5%）、アウディ（+36.1%）、レクサス（#12）が急上昇した。一方、クプラは15位で過去3か月で2度目のトップ15入りを果たした。
モデルコーナーでは、トヨタ カローラ (-6.5%) がトップの座を維持し、シュコダ オクタヴィア (+66.2%) が年初から第 3 位に急上昇しています。 以下ではトヨタ ヤリス (+33.4%) と起亜スポーテージ (+49%) が印象的ですが、同じくより控えめなヒュンダイ ツーソン (+6.9%) が依然として市場を上回っています。 VW T-Roc (+14.2%) と Kia Ceed (+7.3%) も同様ですが、Dacia Duster (-41.1%) と Toyota RAV4 (-20.8%) はどちらもつまずきました。 Cupra Formentor (+204.2%) は過去最高の 10 位でリピートしました。 ルノー キャプチャー (+190.1%)、ルノー アルカナ (+147.3%)、マツダ CX-5 (+97.2%)、シュコダ スカラ (+77.3%) がその下で際立っており、テスラ モデル Y は過去最高の 26 位に上がっています。ルノー・オーストラルは47位で初のトップ50入りを果たした。
前月: ポーランド 2023 年 5 月: 売上高 7.3% 増加、Cupra Formentor がトップ 10 にランクイン
1 年前: ポーランド 2022 年 6 月: トヨタ C-HR が市場下落率 -8.5% で記録 2 位を繰り返す
2023 年 6 月のトップ 15 ブランドとトップ 50 モデルの全文は以下の通りです。
ポーランド 2023 年 6 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 6,067 | 15.1% | -11.8% | 1 | 42,676 | 18.3% | 14.7% | 1 | 1 |
| 2 | シュコダ | 4,634 | 11.5% | 19.0% | 2 | 25,910 | 11.1% | 41.3% | 2 | 2 |
| 3 | 起亜 | 3,508 | 8.7% | 32.1% | 4 | 18,649 | 8.0% | 2.9% | 3 | 3 |
| 4 | フォルクスワーゲン | 3,071 | 7.6% | -3.5% | 3 | 16,970 | 7.3% | 17.2% | 4 | 4 |
| 5 | ヒュンダイ | 2,357 | 5.9% | -10.4% | 5 | 12,711 | 5.5% | -12.9% | 6 | 5 |
| 6 | アウディ | 2,334 | 5.8% | 36.1% | 6 | 12,778 | 5.5% | 36.3% | 5 | 9 |
| 7 | BMW | 2,088 | 5.2% | -10.4% | 7 | 11,661 | 5.0% | -5.7% | 7 | 6 |
| 8 | ルノー | 1,761 | 4.4% | 164.4% | 10 | 7,162 | 3.1% | 25.1% | 10 | 11 |
| 9 | メルセデス | 1,751 | 4.3% | -12.4% | 9 | 8,522 | 3.7% | -20.3% | 9 | 8 |
| 10 | ダキア | 1,646 | 4.1% | -34.4% | 8 | 9,891 | 4.2% | 0.1% | 8 | 7 |
| 11 | マツダ | 1,096 | 2.7% | 134.7% | 13 | 5,862 | 2.5% | 89.2% | 12 | 15 |
| 12 | レクサス | 1,005 | 2.5% | 該当なし | 12 | 5,616 | 2.4% | 該当なし | 14 | 該当なし |
| 13 | ボルボ | 999 | 2.5% | 50.5% | 11 | 6,683 | 2.9% | 13.1% | 11 | 12 |
| 14 | フォード | 973 | 2.4% | -19.1% | 14 | 5,754 | 2.5% | -34.8% | 13 | 10 |
| 15 | キュプラ | 874 | 2.2% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 該当なし | オペル | 641 | 1.6% | -22.2% | 該当なし | 5,339 | 2.3% | 1.3% | 15 | 14 |
ポーランド 2023 年 6 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ カローラ | 1,840 | 4.6% | -6.5% | 1 | 10,527 | 4.5% | -3.4% | 1 | 1 |
| 2 | シュコダ オクタヴィア | 1,591 | 3.9% | 66.2% | 2 | 7,694 | 3.3% | 94.6% | 3 | 5 |
| 3 | トヨタ ヤリス | 1,341 | 3.3% | 33.4% | 5 | 8,222 | 3.5% | 32.3% | 2 | 2 |
| 4 | キア・スポルテージ | 1,322 | 3.3% | 49.0% | 3 | 6,170 | 2.6% | 0.0% | 5 | 3 |
| 5 | ヒュンダイ ツーソン | 893 | 2.2% | 6.9% | 4 | 4,707 | 2.0% | -12.9% | 8 | 7 |
| 6 | フォルクスワーゲン T-ロック | 843 | 2.1% | 14.2% | 6 | 4,168 | 1.8% | 2.5% | 9 | 11 |
| 7 | ダチア・ダスター | 763 | 1.9% | -41.1% | 7 | 5,174 | 2.2% | 11.6% | 6 | 4 |
| 8 | トヨタ RAV4 | 759 | 1.9% | -20.8% | 11 | 4,006 | 1.7% | -35.0% | 10 | 6 |
| 9 | 起亜シード | 749 | 1.9% | 7.3% | 9 | 3,585 | 1.5% | -15.0% | 12 | 13 |
| 10 | キュプラ・フォーメンター | 730 | 1.8% | 204.2% | 10 | 3,091 | 1.3% | 101.8% | 16 | 42 |
| 11 | ヒュンダイ i30 | 591 | 1.5% | -49.9% | 12 | 3,043 | 1.3% | -38.7% | 17 | 8 |
| 12 | VW ティグアン | 554 | 1.4% | -15.2% | 17 | 2,653 | 1.1% | 15.5% | 21 | 18 |
| 13 | シュコダ ファビア | 549 | 1.4% | -22.2% | 8 | 3,855 | 1.7% | 17.6% | 11 | 12 |
| 14 | シュコダ カロック | 549 | 1.4% | 65.4% | 18 | 2,873 | 1.2% | 72.2% | 18 | 21 |
| 15 | 日産キャシュカイ | 531 | 1.3% | 4.3% | 25 | 2,227 | 1.0% | 19.9% | 27 | 26 |
| 16 | シュコダ スカラ | 516 | 1.3% | 77.3% | 30 | 2,245 | 1.0% | 16.0% | 26 | 24 |
| 17 | シュコダ スペルマ | 512 | 1.3% | -4.5% | 16 | 3,341 | 1.4% | 33.5% | 13 | 16 |
| 18 | トヨタ ヤリス クロス | 498 | 1.2% | -23.7% | 20 | 7,258 | 3.1% | 110.0% | 4 | 9 |
| 19 | シュコダ カミック | 492 | 1.2% | -3.3% | 29 | 3,246 | 1.4% | 34.6% | 14 | 15 |
| 20 | ルノー キャプチャー | 467 | 1.2% | 190.1% | 27 | 1,968 | 0.8% | 68.2% | 29 | 40 |
| 21 | ダチア・ジョガー | 438 | 1.1% | 29.2% | 35 | 1,696 | 0.7% | 該当なし | 41 | 該当なし |
| 22 | マツダ CX-5 | 418 | 1.0% | 97.2% | 該当なし | 1,535 | 0.7% | 該当なし | 45 | 該当なし |
| 23 | ルノー アルカナ | 413 | 1.0% | 147.3% | 32 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 38 |
| 24 | アウディ A3 | 407 | 1.0% | 88.4% | 21 | 1,869 | 0.8% | 30.7% | 31 | 41 |
| 25 | レクサスNX | 406 | 1.0% | 該当なし | 22 | 2,379 | 1.0% | 該当なし | 24 | 該当なし |
| 26 | テスラ モデル Y | 396 | 1.0% | 該当なし | 49 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 27 | ダチア・サンデロ | 389 | 1.0% | -49.1% | 31 | 2,748 | 1.2% | -14.3% | 20 | 14 |
| 28 | VW パサート | 389 | 1.0% | -4.9% | 19 | 2,259 | 1.0% | 11.7% | 25 | 22 |
| 29 | ボルボXC60 | 385 | 1.0% | 5.2% | 15 | 3,179 | 1.4% | 13.9% | 15 | 17 |
| 30 | シュコダ コディアック | 381 | 0.9% | -27.0% | 26 | 2,487 | 1.1% | 4.8% | 23 | 20 |
| 31 | BMW X5 | 379 | 0.9% | 44.7% | 34 | 1,662 | 0.7% | 15.3% | 44 | 30 |
| 32 | トヨタ カムリ | 377 | 0.9% | 318.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 47 |
| 33 | 起亜エクシード | 372 | 0.9% | 3.9% | 23 | 2,497 | 1.1% | -12.4% | 22 | 19 |
| 34 | アウディ Q3 | 366 | 0.9% | 0.8% | 36 | 1,864 | 0.8% | 25.0% | 32 | 32 |
| 35 | アウディ Q7 | 365 | 0.9% | 該当なし | 38 | 1,408 | 0.6% | 該当なし | 46 | 該当なし |
| 36 | トヨタ アイゴX | 358 | 0.9% | 17.8% | 44 | 1,855 | 0.8% | 該当なし | 33 | 37 |
| 37 | フォルクスワーゲン ゴルフ | 346 | 0.9% | -17.0% | 13 | 2,190 | 0.9% | 9.6% | 28 | 23 |
| 38 | ルノー クリオ | 330 | 0.8% | 170.5% | 該当なし | 1,900 | 0.8% | 29.0% | 30 | 31 |
| 39 | ボルボXC40 | 310 | 0.8% | 201.0% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 43 |
| 40 | トヨタ C-HR | 306 | 0.8% | -79.8% | 14 | 5,016 | 2.2% | -9.5% | 7 | 10 |
| 41 | 鈴木ビターラ | 301 | 0.7% | -2.9% | 47 | 1,843 | 0.8% | 該当なし | 34 | 45 |
| 42 | BMW 3シリーズ | 300 | 0.7% | 5.3% | 41 | 1,701 | 0.7% | -12.7% | 39 | 29 |
| 43 | メルセデス E クラス | 300 | 0.7% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 44 | トヨタ プロエース シティヴァーソ | 295 | 0.7% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 45 | オペル コルサ | 290 | 0.7% | -15.7% | 該当なし | 1,700 | 0.7% | 4.2% | 40 | 39 |
| 46 | オペル アストラ | 258 | 0.6% | 該当なし | 40 | 1,370 | 0.6% | 該当なし | 48 | 該当なし |
| 47 | ルノー オーストラル | 253 | 0.6% | 新しい | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 48 | アウディ Q5 | 250 | 0.6% | -33.0% | 33 | 1,832 | 0.8% | 7.3% | 35 | 25 |
| 49 | BMW X3 | 250 | 0.6% | -18.8% | 24 | 1,821 | 0.8% | 4.5% | 36 | 33 |
| 50 | アウディ A6 | 240 | 0.6% | 3.4% | 48 | 1,330 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 該当なし | ヒュンダイ i20 | 237 | 0.6% | 42.8% | 43 | 1,674 | 0.7% | 12.8% | 43 | 35 |
| 該当なし | レクサスRX | 234 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 1,361 | 0.6% | 該当なし | 49 | 該当なし |
| 該当なし | キア・ストニック | 222 | 0.6% | 17.5% | 39 | 1,786 | 0.8% | 51.9% | 37 | 34 |
| 該当なし | アウディ A4 | 217 | 0.5% | 該当なし | 37 | 1,688 | 0.7% | 該当なし | 42 | 49 |
| 該当なし | フォード・フォーカス | 202 | 0.5% | 該当なし | 該当なし | 1,395 | 0.6% | 該当なし | 47 | 該当なし |
| 該当なし | フォード・クーガ | 192 | 0.5% | -38.7% | 該当なし | 1,341 | 0.6% | -47.3% | 50 | 28 |
| 該当なし | フィアット 500 | 182 | 0.5% | -60.6% | 該当なし | 1,708 | 0.7% | -12.9% | 38 | 27 |
| 該当なし | トヨタ カローラ クロス | 121 | 0.3% | 新しい | 該当なし | 2,782 | 1.2% | 新しい | 19 | 該当なし |
出典: SAMAR