電気自動車は安全ですか? – ベストセラー車のブログ


過去数年間で、複数の要因により、電気自動車業界に数千の新しいモデルが導入されました。 ただし、主な 2 つの要因としては、電気自動車の価格が絶えず低下していることと、それに続く技術の進歩と、バッテリー電力とバッテリー寿命の進歩が挙げられます。

少なくとも1つによると 評価の高いロサンゼルスの交通事故弁護士、ロサンゼルスでは、電気自動車の問題がかなりの割合で発生しています。 政府筋はそれを裏付けている カリフォルニア自体は ゼロ・エミッション車の推進をリード (ZEV.) 無人衝突技術とバッテリー アレイ以外にも、これらの新しい車両には多くの問題が発生しており、不良バッテリーが発火したために人々が火傷を負ったという話もあります。

成長を続ける電気自動車メーカー

多くの企業がテスラと同じ道をたどり、独自の全電気自動車を発売しました。 現在、テスラから全電気自動車を製造している最も有名な企業には、BMW、フォルクスワーゲン、日産、シボレーが含まれます。

これらの会社のおかげで、ドライバーの選択肢が大幅に広がりました。 これらの企業は、完全電気自動車の価格帯、性能仕様、ボディ スタイルの拡大に貢献してきました。

電気自動車は従来の自動車との激しい競争を続けています

近年、従来のガソリン車から電気自動車への嗜好の変化が大きくなっています。 これにより、電気自動車と従来のガソリン車との間の競争が激化しています。

これらの企業は進歩と改善を続けていますが、保険会社と自動車メーカーは、これらの進歩と改善が、動力源の故障により多くの火災が発生する車室内のより優れた防火およびその他の安全機能を備えた衝突に対してどのように機能するかを批判し続けています。 .

外部冷却や衝突試験方法など、電気自動車とその安全性に関する重要なポイントを調べて確認することが重要です。 このようにして、事実と噂を分離することが、乗客とドライバーにとって可能になります。

車両の安全性の測定方法

車両の安全性を評価する際には、いくつかのチェック事項が考慮されます。 ただし、そのような評価は、クラッシュが発生したときに負った怪我の種類と数に要約されます。

2013 年に、モデル S 電気自動車 3 台が炎上した後、テスラがニュースになったのは 2013 年にさかのぼります。 車両火災に関する事件が発生したのと同じように、マスコミと批評家は、電気自動車に対する主張を行うという結論にすぐに飛びついた.

マスコミと批評家は、安全ではなく可燃性であると主張して、すべての電気自動車の製造に反対し続けました.

電気自動車の火災の背後にある実際の理由

電気自動車に対する批判が提起されている間、調査チームはこの問題に関する調査を続けました。 各電気自動車の衝突に関するデータが評価されると、すべての車が最終的に発火したのは道路のがれきによるものであることが立証されました。

各車両に関するレポートは、いずれの場合も、車道のがれきの上を走ったのはドライバーであることが確認されました。 その結果、各電気自動車のバッテリーセルが損傷してしまいました。 車両が発火する原因となった損傷したバッテリーセルにもかかわらず、事故による負傷者は発生しませんでした。

NHTSAによる調査

国道交通安全局 (NHTSA) も、特定の電気自動車について同様の調査を実施しました。 彼らの調査の結論も同じことを確認しました。

彼らは、車両がバッテリーセルのアルミニウムプレートの保護カバーなしであった場合、損傷は壊滅的だった可能性があるとさえ付け加えました. 保護がなければ、車内の乗員は重傷を負うか、死亡することさえあったでしょう。

このような事故の背後にある理由は、がれきによって車の床板が突き刺さった可能性があった.

車両の安全レベルの最も重要な尺度は、衝突の結果として乗員の安全を評価することです。 車両の安全性に関する重要な対策は、電気自動車が乗員を後方衝突、前方衝突、側面衝突からどれだけ保護できるかを評価するのに役立ちます。

NHTSA による電気自動車とガソリン車のテスト

NHTSA と米国道路安全保険協会 (IIHS) はモデル S 電気自動車の衝突試験を実施しました。 その結果、電気自動車で記録された側面衝突衝突は、ガソリン車で記録された衝突と同様であることが確認されました。

衝突事故と正面衝突事故に関しては、モデル S 電気自動車はガソリン車よりも優れたパフォーマンスを発揮しました。 データとテストは、モデル S 電気自動車が安全ではないという主張がまったく有効ではないことを示しています。

可燃性に関する懸念

全電気自動車の動力源はリチウムイオン電池であることを念頭に置いておく必要があります。 電気自動車のリチウムイオン電池は発火する傾向があります。 リチウムイオン電池の主なエネルギー貯蔵源は液体電解質です。

液体電解質が好ましくない条件にさらされ、長時間そこに留まると、過熱により発火する可能性があります。

これらのパワーセルが損傷すると、ショートする可能性があります。 このような短絡事故は、適切な火災安全プロトコルの場所がない場所にある場合、火災を引き起こし、多くの損害を引き起こす可能性があります.

電気自動車は燃えにくい

燃料車と電気自動車を比較すると、従来の自動車はリチウムイオン電池を搭載した電気自動車よりも発火する傾向が高いことが明らかになります。 燃料エンジンと比較して、リチウムイオンバッテリーが可燃性になるリスクははるかに低くなります。

これが、電気自動車が関与する衝突の数が従来の自動車よりもはるかに少ない理由です。 テストでは、リチウム イオン バッテリーが車両内で火災を引き起こした場合でも、バッテリーが配置されていた場所のみに限定されていることが示されました。 少しの努力で消すことができます。

内燃機関を搭載した車は引火性が高い

しかし、ガソリンやディーゼルエンジンに関しては、燃料供給部品の損傷やガソリンのこぼれにより、火災が車の他の部分に広がる可能性があります。 火災が収まる前に、電気自動車に比べて状況が悪化する可能性があります。

したがって、電気自動車の安全性に関する懸念は従来のものよりも少なく、電気自動車は安全でリスクが低くなります。

共通認識

テスラ モデルや他の電気自動車で火災が発生するケースは非常に少ないですが、そのような事故が発生するたびに、人々は全電気自動車またはハイブリッド車の短絡が原因であると非難します。

しかし、ほとんどの場合、人々が使用し、車のリチウム イオン バッテリーに接続するデバイスが原因で、火災事故が発生します。

ラップトップとスマートフォンが犯人です

多くの場合、スマートフォンやノートパソコンのバッテリーが燃えてしまい、火災や交通事故の原因となります。 これは、リチウムイオン電池の「熱暴走」の性質によるもので、外部の熱やスマートフォンやラップトップからの短絡に反応して燃焼を引き起こす可能性があります。

熱暴走の状況に対処するために、複数のテストと実験が行われました。 この問題に対処するために、バッテリーは、冷却された液体冷却剤を伴うバッテリーを覆うために、すべての側面が満たされた保護冷却シュラウドで囲まれています。

この機能により、電気自動車は従来の自動車よりもはるかに安全になります。

電気自動車は完璧ではない

電気自動車は従来の自動車よりもはるかに安全であることが証明されていますが、欠陥がないわけではありません。

電気自動車には、タッチスクリーンの故障、スピードリミッターの誤動作または取り外し、ドアの自動メカニズムの故障、オートパイロットの事故、機械的/構造的な問題など、他にも多くの問題があります。 それでも、電気自動車メーカーは、すべての車両が安全でエラーがないと主張しています。

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