ゼネラルモーターズによる大きな賭け (GM）は、自動車、つまり電気自動車の販売という最も重要な競争において、ディーラーたちを困惑させている。
自動車業界が大規模な電動化への移行に向けて準備を進める中、GMはAppleのようなスマートフォンのようなソフトウェアを段階的に廃止しようとしている（AAPL）将来のEVにおけるCarPlayについて、一部のディーラーは困惑している。 それは、ドライバーが運転中に Apple CarPlay を使用することを非常に好むためです。
昨年の Apple の WWDC イベントで、同社は、昨年販売された新車の驚くべき 98% で CarPlay が利用可能であると述べました。 新車購入者の79% CarPlay と互換性のある車両の購入のみを検討します。 加えて、 消費者レポート 最近の調査でわかったことは、 回答者の 57% が CarPlay に「非常に満足」、自動車メーカーの組み込みシステムの満足度が 50% であるのと比較して。
GMは、代わりにGoogleを活用した新しい統合インフォテインメントシステムを提供すると述べている（グーグル) Spotify などのアプリに加えて、車用の組み込みアプリケーション (つまり、マップ、アシスタント、PlayStore)スポット) とオーディブル (AMZN）。
「ほとんどの企業の意思決定と同様、これも私たちが現在占めているハイパーサブスクリプションの世界での収益によって左右されます。 そして、ほとんどのハイパーサブスクリプション主導の決定と同様に、BMW とフォードに注目していますが、これは裏目に出るでしょう。」
それにもかかわらず、GMのディーラーは非常に懸念している。 複数のディーラーが明らかにした。 デトロイト・フリー・プレス 新規購入者がCarPlayを無期限に提供する予定の自動車メーカーを探すのではないかと懸念しているという。
「CarPlayは壊れていません。 なぜそれを直すのですか？ 複数のＧＭディーラーと緊密に連絡をとっている関係者が同紙に語った。 「失敗のリスクは非常に高いです。」
GMは、新しい内蔵インフォテインメントシステムが、今年後半に発売される2024年型シボレーブレイザーEVでデビューすると発表した。
「その機能を車両から取り外す場合は、それ以上に魅力的ではないにしても、同等に魅力的なプログラムと顧客向けパッケージで対応する必要があります。」 GMの最高財務責任者ポール・ジェイコブソン氏はヤフー・ファイナンスに対しこう語った。 今年初めに。 「Google とのパートナーシップ、そして最終的には当社が保有する車両データを活用して、お客様に気に入っていただけるエクスペリエンスを生み出すことができると考えています。」
iseecars.com の業界アナリストを長年務めている Karl Brauer 氏は、GM が CarPlay を廃止する決断を下した理由は理解しているが、この動きは高くつく可能性があると述べた。
「ほとんどの企業の意思決定と同様、これも私たちが現在占めているハイパーサブスクリプションの世界での収益によって左右されます。 そして、ほとんどのハイパーサブスクリプション主導の決定と同様に、BMW とフォード、あなたに注目していますが、これは裏目に出るでしょう」とブラウアー氏は Yahoo Finance に語った。 「GM の立場は、同社の Google ベースのシステムは Apple CarPlay よりも優れているということです。 もし本当なら、彼らは消費者が Google システムを選ぶだろうと確信して CarPlay と Google システムの両方を提供し続けることができます…そうですよね?」
GMは3つのシステムすべてを提供して、ユーザーがどれを好むかを見極めるつもりはないようだが、将来のGMの購入者やディーラーは残念がっている。 そしてこれはおそらく最終的な利益のためです。
GMはドライバーをより深く理解するだけでなく、長期的な利益率を高めるために自社データをさらに収集することを目指している。 GMは今春、投資家に対し、2030年までに「新規事業」で20％以上の利益率を達成することを目指していると語った。これにはおそらく手数料を請求できるインフォテインメント・システムなどのサービスが含まれると考えられる。 アドオン機能。
これは自動車業界では何も新しいことではありません。テスラは何年も前からサブスクリプション サービスを提供しています。 これを「Netflix効果」と呼び、ほとんどの自動車メーカーもこのゲームに参加しようとしている。 GM のクロスタウンライバルであるフォードは、ユーザーにアドオン機能を課金できる機能を備えながら、無線で簡単にアップデートできる「ソフトウェア デファインド ビークル」の構築を検討している。
しかし、ここでの大きな違いは、フォードCEOのジム・ファーリー氏がCarPlayを廃止しないことだ。 「米国のフォード顧客の 70% は Apple の顧客です。 なぜ私が Apple の顧客のところに行って「頑張ってください」と言う必要があるのでしょうか?」 ファーリー氏は今年初めにこう語った。 「それはあまり顧客中心ではないようですが、Appleは本当に良い仕事をしています。」
しかし、購読料などの収益源を追求する企業は、自社のサービスが顧客に付加価値をもたらすか、少なくともファーリー氏が言うように顧客中心であることを証明する必要があるだろう。
「消費者がサブスクリプション料金の価値をすぐに理解できない場合、たとえば、BMW が CarPlay に課金するなど、以前は無料だったものに課金する場合や、フォードが BlueCruse の価格を引き上げる場合のように、単純に高額な料金を請求する場合など、消費者は反応します。」 iseecar.comのブラウアー氏はこう語った。 「そして、その反応は会社に良く反映されず、顧客を遠ざけることがよくあります。」
Pras Subramanian は Yahoo Finance の記者です。 あなたは彼をフォローすることができます ツイッター そしてさらに インスタグラム。