Cloud Theory が開発した在庫効率指数により、トヨタは米国で最も効率的に車両在庫を移動させる企業としてランク付けされました。
この指数の6月の結果は、トヨタが起亜自動車を抑えてトップの座を奪還したことを示している。 両自動車メーカーは今年の同指数の発足以来、同指数のトップの座を争っている。
ミシガン州グランドラピッズにある Cloud Theory は、メーカーがマーケティングや在庫配分に関する意思決定を行えるよう、包括的な最新の効率データを提供することを目的としたソフトウェア会社です。
同社の「在庫効率指数」は、競合他社と比較して、アクティブな在庫と販売データに基づいて車両メーカーにスコアを割り当てます。 100 未満のスコアは供給が需要を上回っていることを示し、100 を超えるスコアは車両が平均よりも効率的に販売されていることを示します。
6月のトヨタ自動車のスコアは190.4、起亜自動車のスコアは189.7だった。 両社の6月のスコアは5月のスコアよりも高いように見えますが、これは指数の作成に使用された基礎データの変更によるものであり、効率の向上を反映したものではありません。 新しいデータに基づくと、両社のスコアは5月から10ポイント以上低下した。
トヨタと起亜は今年上半期、一貫して首位に立ってきたが、3位ホンダとの差は縮まりつつあり、現在3社ともその差は2ポイント未満となっている。
「現時点では、トップ3社の間でほぼデッドヒートが続いているが、上位メーカーの第2層の間で展開される動向は、夏から秋にかけて監視するのと同じくらい重要になるだろう」と同社副社長のリック・ワインシェル氏は語った。 Cloud Theory のデータと分析。
ランドローバーとレクサスは依然としてトップ10内に留まっているものの、1月以降、ランドローバーとレクサスのスコアはともに着実に低下している。
一方、キャデラック、シボレー、GMC はすべて上昇傾向にあり、ゼネラルモーターズにとっては朗報です。 クラウド・セオリーは声明で、キャデラックが在庫減少に直面しながらも車両の動きを堅調にすることで改善に至るまでの道のりは様々で、後者の2ブランドは安定した供給体制で車両の動きを伸ばしていると述べた。
フォルクスワーゲンも 6 月に大幅なスコアの改善が見られました。