オークションで車が6桁の値段で落札されると目を丸くする。 入札額が 7 桁に達すると、口が下がります。 ８桁？ 注目すべきことに、ブガッティ タイプ 57SC アトランティックは、そのような価値を達成した数少ない車の 1 台です。 最後にオークションにかけられたのは、世界が世界金融危機から立ち直り始めたばかりの2010年で、それでもなんとか3,000万ドル以上で落札された。
ジェイ・レノが、「ジェイ・レノのガレージ」の最新エピソードでこの騒動の内容を説明している。 注目の車は、Leno が 30 年間所有してきた Type 57SC Atlantic レプリカです。 ただし、ブガッティのシャシーをベースにし、ブガッティのエンジンを搭載しているため、ある程度の信憑性があります。
ブガッティは 1936 年から 1938 年にかけて、この魅力的な急降下クーペを 4 台だけ製造しましたが、それらは今でもブガッティ生産車の最高の宝石であり続けています。 これらのモデルは、エットーレ ブガッティの息子、ジャンが同社の車両ラインナップを近代化することを決定したときに誕生しました。
ブガッティは、多くの異なるモデルを製造するのではなく、さまざまなバリエーションを持つ 1 台の車を開発することにしました。 タイプ 57 には、ガリビエ セダン、ステルヴィオ コンバーチブル、ヴァントゥ 2 ドア セダン、およびアタランテ クーペが搭載されました。 1940 年までに、ブガッティは 800 台の車を生産した後、このモデルの生産を終了しました。
しかし、Type 57SC Atlantic は違いました。 ジャンは 1935 年に製造されたアエロリス プロトタイプから車を開発し、ボディにアルミニウムを使用しました。 外装には航空材料で作られたアトランティックのプロトタイプを彷彿とさせるリベットも備えられていました。 ジャンは、1936 年に南大西洋航空旅行から戻ってこなかった友人のジャン・メルモーズにちなんで、このクーペに「アトランティック」という名前を付けることにしました。
ユニークなデザインは、197 馬力の 3.3 リッター直列 6 気筒を隠す、信じられないほど長いボンネットを特徴としていました。 この頃までに馬車はフォード T 型に取って代わられていましたが、197 馬力という出力は想像を絶するものでした。 クーペは時速195マイルを超える最高速度を記録することもできた。
ブガッティ タイプ 57SC アトランティック
4 台のブガッティ 57SC アトランティックスが製造され、そのうちの 3 台だけが個人顧客に販売されたエレガントなモデルです。 最初の車 (シャーシ番号 57374) は英国の銀行家ビクター・ロスチャイルドに売却され、2010 年にオークションにかけられた車でした。 57473）はフランスのジャック・ホルツシューに届けられました。 この車はその後電車との衝突事故に巻き込まれ大破したが、ほとんどの部品が新品だったとはいえ、骨の折れる修復が施された。 最新の技術とツールにもかかわらず、エンジンは失われました。 4両目（車台No. 57591）は英国のRBポープに売却された。 現在、ファッションデザイナーのラルフ・ローレンが所有しています。
量産第2モデル（車台No. 57453）は謎のままです。 元々黒に塗装された唯一の車両で、ジャン・ブガッティは自分用にこの車を製作し、ブガッティのレーシングドライバーに貸し出しました。 販促資料用にこの車の写真は存在するが、1938 年以降、この車に関する記録は一つも存在しない。ブガッティは、この車がジャンのレーシング友人の一人に売られた可能性があると考えている。 ブランドによれば、より可能性の高いシナリオは、第二次世界大戦中にドイツがフランスに侵攻した際にこの車が隠されたというものだ。 現在に至るまで発見されていませんが、この車はワンオフのラ ヴォワチュール ノワールという現代の後継車のインスピレーションとなりました。
ブガッティ 57SC アトランティック全般、特にレノが丹精込めて作り上げたレプリカの詳細については、上のビデオをクリックしてください。